28 मार्च 2026 को जेवर में नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट (NIA) के ऐतिहासिक उद्घाटन के साथ ही, अब पूरा ध्यान उस विशाल मल्टी-मॉडल कनेक्टिविटी नेटवर्क पर केंद्रित हो गया है जिसे राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (NCR) को इस नए विमानन हब से जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उड़ान संचालन शुरू होने के साथ ही, अधिकारियों ने दिल्ली, गुरुग्राम और गाजियाबाद से आने वाले यात्रियों के लिए निर्बाध यात्रा सुनिश्चित करने वाले मौजूदा मार्गों और उच्च-प्राथमिकता वाली बुनियादी ढांचा परियोजनाओं का विवरण साझा किया है।
वर्तमान में, 165 किलोमीटर लंबा यमुना एक्सप्रेसवे हवाई अड्डे के लिए मुख्य मार्ग के रूप में कार्य कर रहा है। हालांकि, रैपिड रेल, एलिवेटेड कॉरिडोर और समर्पित एक्सप्रेसवे लिंक को शामिल करते हुए एक बहु-अरब रुपये का रोडमैप तैयार किया गया है, जो जेवर क्षेत्र को वैश्विक ट्रांजिट-ओरिएंटेड ज़ोन में बदल देगा।
मुख्य प्रवेश द्वार: दिल्ली और नोएडा से पहुंच
निकट भविष्य के लिए, दिल्ली और मध्य नोएडा के यात्री मौजूदा एक्सप्रेसवे नेटवर्क पर निर्भर रहेंगे। सबसे सीधा मार्ग डीएनडी (DND) फ्लाईवे, चिल्ला बॉर्डर या कालिंदी कुंज के माध्यम से नोएडा में प्रवेश करना है। इसके बाद यात्री नोएडा-ग्रेटर नोएडा एक्सप्रेसवे से परी चौक तक पहुंचेंगे, जहाँ से वे यमुना एक्सप्रेसवे पर मिल जाएंगे।
इन रास्तों पर ट्रैफिक के दबाव को कम करने के लिए, नोएडा प्राधिकरण 5.7 किलोमीटर लंबे चिल्ला एलिवेटेड रोड के काम में तेजी ला रहा है। वर्तमान में यह 50% पूरा हो चुका है और 2027 तक इसके तैयार होने की उम्मीद है, जिससे वाहन चालक नोएडा की भीड़भाड़ वाली सड़कों से बच सकेंगे।
मुंबई एक्सप्रेसवे से जुड़ाव: सोहना-जेवर लिंक
वर्तमान में निर्माणाधीन सबसे महत्वाकांक्षी परियोजनाओं में से एक 31 किलोमीटर लंबी लिंक रोड है, जो जेवर हवाई अड्डे को दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे से जोड़ेगी। लगभग ₹3,631 करोड़ की लागत से विकसित यह मार्ग फरीदाबाद, बल्लभगढ़ और सोहना के यात्रियों को हवाई अड्डे तक सीधी पहुंच प्रदान करेगा।
नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (NIAL) के सीईओ अरुण वीर सिंह ने इस लिंक के रणनीतिक महत्व पर जोर देते हुए कहा: “दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे से जुड़ाव पूरे एनसीआर के लॉजिस्टिक्स और यात्री आवाजाही के लिए गेम-चेंजर साबित होगा। हम हरियाणा सरकार के साथ मिलकर काम कर रहे हैं ताकि बचा हुआ हिस्सा 2027 तक पूरा हो जाए। इससे गुरुग्राम और फरीदाबाद जेवर हवाई अड्डे के 60 मिनट के दायरे में आ जाएंगे।”
क्षेत्रीय कनेक्टिविटी: EPE और यमुना एक्सप्रेसवे इंटरचेंज
पलवल, पानीपत, मेरठ और गाजियाबाद के यात्रियों के लिए ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे (EPE) एक महत्वपूर्ण कड़ी है। जगनपुर-अफज़लपुर के पास EPE और यमुना एक्सप्रेसवे के मिलन बिंदु पर एक बड़ा ‘क्लोवरलीफ इंटरचेंज’ (cloverleaf interchange) प्रस्तावित है। हालांकि इस परियोजना में देरी हुई है, लेकिन अब इसे जून 2027 तक पूरा करने के लिए उच्च-प्राथमिकता वाली सूची में रखा गया है। इसके चालू होने के बाद, क्षेत्रीय ट्रैफिक को ग्रेटर नोएडा की आंतरिक सड़कों में प्रवेश करने की आवश्यकता नहीं होगी।
रेलवे का भविष्य: गाजियाबाद-जेवर RRTS
भविष्य की ओर देखते हुए, नेशनल कैपिटल रीजन ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन (NCRTC) एक समर्पित रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (RRTS) कॉरिडोर की योजना बना रहा है। प्रस्तावित गाजियाबाद-नोएडा-जेवर RRTS हवाई अड्डे को मौजूदा दिल्ली-मेरठ RRTS लाइन से जोड़ेगा। इससे गाजियाबाद और मेरठ के यात्री 50 मिनट से भी कम समय में हवाई अड्डे तक पहुँच सकेंगे।
2027 तक निर्बाध पारगमन का विजन
हालांकि 28 मार्च को हवाई अड्डे का खुलना एक मील का पत्थर है, लेकिन इसकी कनेक्टिविटी की पूरी क्षमता 2027 तक ही साकार होगी। चिल्ला एलिवेटेड रोड, मुंबई एक्सप्रेसवे लिंक और EPE इंटरचेंज के पूरा होने के साथ, नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट दुनिया के सबसे सुलभ हवाई अड्डों में से एक बन जाएगा। फिलहाल, यात्रियों को यमुना एक्सप्रेसवे का उपयोग करने और पीक आवर्स के दौरान अतिरिक्त यात्रा समय लेकर चलने की सलाह दी जाती है।
