न्यूयॉर्क/सैन फ्रांसिस्को, 16 दिसंबर (Reuters) – पेप्सिको की योजना 2023 में 100 हैवी-ड्यूटी टेस्ला सेमीज़ शुरू करने की है, जब वह कंपनी के शीर्ष सोडा फ्लीट ऑफिसर वॉलमार्ट और क्रॉगर जैसे ग्राहकों को डिलीवरी देने के लिए इलेक्ट्रिक ट्रकों का उपयोग करना शुरू करेगी। शुक्रवार को रायटर के लिए।
पेप्सिको (पीईपी.ओ)जिसने 2017 में बड़े ट्रकों का ऑर्डर दिया था, उन्हें “एकमुश्त” खरीद रहा है और अपने संयंत्रों का आधुनिकीकरण भी कर रहा है, जिसमें चार टेस्ला इंक 750-किलोवाट इकाइयां स्थापित करना शामिल है। (टीएसएलए.ओ) पेप्सिको के उपाध्यक्ष माइक ओ’कोनेल ने एक साक्षात्कार में कहा कि चार्जिंग उसके मोडेस्टो और सैक्रामेंटो, कैलिफोर्निया स्थानों पर है। $15.4 मिलियन सरकारी अनुदान और प्रति वाहन $40,000 संघीय सब्सिडी लागत के हिस्से को ऑफसेट करने में मदद करती है।
“यह विद्युतीकरण के लिए एक शानदार शुरुआती बिंदु है,” ओ’कोनेल ने कहा, जो कंपनी के कारों के बेड़े की देखरेख करता है।
“किसी भी शुरुआती तकनीक की तरह, प्रोत्साहन हमें सॉफ्टवेयर बनाने में मदद करते हैं,” उन्होंने कहा, विकास और बुनियादी ढांचे की “बहुत” लागतें थीं।
पेप्सिको अपने पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के तरीके के रूप में बैटरी चालित टेस्ला सेमिस का परीक्षण करने वाली पहली कंपनी है। अधिक पढ़ें
यूनाइटेड पार्सल सर्विस इंक (यूपीएस.एन) और खाद्य वितरण कंपनी Sysco Corp (SYY.N) ट्रक भी बुक हो गए, जबकि रिटेलर वॉलमार्ट इंक (डब्ल्यूएमटी.एन) विकल्पों के साथ प्रयोग करें।
पेप्सिको ने सेमिस का उपयोग करने की योजना की सूचना दी है, लेकिन ओ’कोनेल ने नए विवरण प्रदान किए कि कंपनी उनका उपयोग कैसे करेगी और उनकी तैनाती के लिए समयरेखा। टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने शुरू में कहा था कि ट्रक 2019 तक उत्पादन में प्रवेश करेंगे, लेकिन बैटरी की सीमाओं के कारण इसमें देरी हुई।
पेप्सिको ने कहा कि उसकी मोडेस्टो से 15 ट्रक और सैक्रामेंटो से 21 ट्रक तैनात करने की योजना है। यह स्पष्ट नहीं है कि अन्य कहां आधारित होंगे, लेकिन ओ’कोनेल ने कहा कि कंपनी का लक्ष्य सेमी को अगले मध्य अमेरिका और फिर पूर्वी तट पर लाना है।
कंपनी का फ्रिटो-ले डिवीजन हल्के खाद्य उत्पाद बेचता है, जो इसे इलेक्ट्रिक ट्रकों के लिए एक अच्छा उम्मीदवार बनाता है, जिनमें भारी बैटरी होती है जो चार्जिंग क्षमता को सीमित कर सकती है।
ओ’कोनेल ने कहा कि सिम्स फ्रिटो-ले खाद्य उत्पादों को लगभग 425 मील (684 किमी) तक ढोएगा, लेकिन शीतल पेय के भारी भार के लिए, ट्रक शुरू में लगभग 100 मील (160 किमी) की छोटी यात्राएँ करेंगे। ओ’कोनेल ने कहा, पेप्सिको तब “400 से 500 मील की सीमा में भी” पेय पदार्थों के परिवहन के लिए सेमिस का उपयोग करेगा।
कंसल्टिंग फर्म गाइडहाउस के सीनियर एनालिस्ट ओलिवर डिक्सन ने कहा, “चिप्स से भरे ट्रेलर को खींचना सबसे कठिन और कठिन सवाल नहीं है।”
“मुझे अभी भी लगता है कि टेस्ला के पास व्यापक वाणिज्यिक वाहन बाजार को साबित करने के लिए बहुत कुछ है,” डिक्सन ने पेलोड और मूल्य निर्धारण के बारे में जानकारी प्रदान करने के लिए टेस्ला की अनिच्छा को ध्यान में रखते हुए कहा।
पेप्सिको ने वॉल-मार्ट और क्रोगर जैसे किराना स्टोरों को सामान पहुंचाने के लिए सैक्रामेंटो स्थान के लिए कुछ ट्रकों की योजना बनाई है। (के.आर.एन.) और अल्बर्ट्सन कॉर्पोरेशन (एसीआई.एन). ओ’कोनेल ने कहा कि मोडेस्टो फ्रिटो-ले प्लांट के ट्रक अभी-अभी पेप्सिको वितरण केंद्रों पर गए थे।
पेप्सिको को जाने वाले सभी सेमी की रेंज 500 मील (805 किमी) होगी। ओ’कोनेल ने कहा कि उन्हें इस बात की जानकारी नहीं है कि टेस्ला 300 मील (480 किमी) के ट्रकों को कब तैनात करना शुरू करेगी। जब टेस्ला ने उनका निर्माण शुरू किया, तो उन्होंने कहा, पेप्सिको अपने बेड़े में “उन्हें ऊपर ले जाएगा”।
पेप्सिको ने ट्रकों के लिए मूल्य विवरण जारी करने से इनकार कर दिया, एक आंकड़ा जिसके बारे में टेस्ला ने चुप्पी साध रखी है। कंसल्टिंग फर्म प्लैनेट मोरन के मार्क पैरोट ने कहा कि प्रतिस्पर्धी कारें 230,000 डॉलर से 240,000 डॉलर के बीच बिकती हैं। उन्होंने कहा कि टेस्ला सेमी की 500-मील रेंज की कीमत प्रीमियम हो सकती है क्योंकि इसका 1,000-kWh बैटरी पैक इसके कई प्रतिस्पर्धियों के आकार का दोगुना है।
“हम ट्रकों को दस लाख मील और सात साल तक रखते हैं,” ओ’कोनेल ने कहा। “समय के साथ परिचालन लागत का भुगतान करना होगा।”
गेटोरेड निर्माता ने ट्रकों के वजन के बारे में विवरण साझा करने से इनकार कर दिया, टेस्ला द्वारा एक और बारीकी से संरक्षित रहस्य।
उन्होंने कहा कि टेस्ला ने न केवल ट्रकों के लिए विशाल चार्जर्स के लिए भुगतान करने में मदद की, बल्कि सौर और बैटरी भंडारण प्रणालियों के साथ आने वाली सुविधाओं के लिए डिजाइन और इंजीनियरिंग सेवाएं भी प्रदान कीं।
ओ’कोनेल ने कहा कि फ्रिटो-ले उत्पादों को ले जाने वाली 425-मील (684 किमी) की यात्रा से सेमी की बैटरी लगभग 20% कम हो जाती है, और इसे रिचार्ज करने में लगभग 35 से 45 मिनट लगते हैं।
(न्यूयॉर्क में जेसिका डिनापोली और सैन फ्रांसिस्को में ह्यून जू जिन द्वारा रिपोर्टिंग; जो व्हाइट और सिद्धार्थ कैवल्ली द्वारा अतिरिक्त रिपोर्टिंग; जोनाथन ओटिस और रोसालबा ओ’ब्रायन द्वारा संपादन)
हमारे मानक: थॉमसन रॉयटर्स ट्रस्ट सिद्धांत।
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