1 दिसंबर (रॉयटर्स) – टेस्ला इंक (टीएसएलए.ओ) सीईओ एलोन मस्क ने गुरुवार को कंपनी का पहला भारी आधा कारोबार पेप्सिको को सौंप दिया (पीईपी.ओ) ट्रक की कीमतों, उत्पादन योजनाओं, या कितना माल ले जाया जा सकता है, के बारे में अप-टू-डेट पूर्वानुमान प्रदान किए बिना।
नेवादा में टेस्ला के कारखाने में एक कार्यक्रम में मंच पर उपस्थित होकर, मस्क ने कहा कि लंबी दूरी की, बैटरी से चलने वाला ट्रक राजमार्ग उत्सर्जन को कम करेगा, बिजली और सुरक्षा के मामले में मौजूदा डीजल मॉडल को पीछे छोड़ देगा, और फास्ट-चार्जिंग तकनीक को मात देगा जिसका उपयोग टेस्ला करेगा। इसके उत्पादन में.. अगला पिकअप साइबरट्रक।
“यदि आप एक ट्रक चालक हैं और आप सड़क पर सबसे अच्छा मंच चाहते हैं, तो यह है,” मस्क ने कहा, यह देखते हुए कि टेस्ला ने घोषणा की कि पांच साल हो गए हैं, यह पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ट्रक विकसित कर रहा था। हालांकि, उद्योग के विशेषज्ञों को संदेह है कि बैटरी इलेक्ट्रिक ट्रक सैकड़ों मील तक भारी भार ढोने के बोझ को आर्थिक रूप से संभाल सकते हैं।
ट्विटर पर कब्जा करने के बाद से मस्क के लिए टेस्ला के पहले प्रकटीकरण में – कुछ निवेशकों को डरने वाला अधिग्रहण एक व्याकुलता बन गया है – कंपनी ने सेमी के लिए मूल्य निर्धारण की घोषणा नहीं की, विभिन्न प्रकार के ट्रक पर विवरण प्रदान करें जो शुरू में प्रत्याशित थे या डिलीवरी के लिए अनुमान प्रदान करते थे पेप्सिको या अन्य ग्राहकों के लिए… टेस्ला ने कहा कि वह फ्रेमोंट, कैलिफोर्निया में अपने कारखाने में पुर्जों को भेजने के लिए सेमी का उपयोग करना शुरू कर देगी।
2017 में, टेस्ला ने कहा कि सेमी-सेमी के 300-मील-रेंज संस्करण की कीमत $150,000 और 500-मील संस्करण की कीमत $180,000 होगी, लेकिन तब से टेस्ला की यात्री इलेक्ट्रिक कारों की कीमतों में तेजी से वृद्धि हुई है।
टेस्ला के प्रमुख रॉबिन डेनहोम ने हाल ही में कहा था कि ऑटोमेकर इस साल 100 सेमी का उत्पादन कर सकता है। मस्क ने कहा कि टेस्ला का लक्ष्य 2024 में 50,000 ट्रकों का उत्पादन करना है।
पेप्सिको, जिसने नेवादा लॉन्च इवेंट में भाग लेने वालों को स्नैक्स देने के लिए अपना पहला टेस्ला ट्रक शिपमेंट पूरा किया, ने 2017 में 100 ट्रकों का ऑर्डर दिया।
शराब बनानेवाला Anheuser बुश (एबीआई.बीआर)यूनाइटेड पार्सल सर्विस इंक (यूपीएस.एन) और वाल-मार्ट (डब्ल्यूएमटी.एन) यह उन अन्य कंपनियों में से थी जिन्होंने आधी बुकिंग की थी। टेस्ला ने ग्राहकों को ऑर्डर या डिलीवरी पर ब्योरा नहीं दिया, न ही भविष्य के खरीदारों के लिए स्वामित्व की कुल लागत का अनुमान जो कि डीजल विकल्पों की तुलना में होगा।
अप्रभावी
मस्क ने कहा कि अर्ध-ट्रक टेस्ला के स्पार्क्स, नेवादा, कारखाने और फ्रेमोंट, कैलिफोर्निया में इसके कारखाने के बीच परीक्षण कर रहा था। टेस्ला ने कहा कि उसने एक बार चार्ज करने पर 500 मील का मार्च पूरा किया, जिसमें सेमी ट्रक और कार्गो का कुल वजन 81,000 पाउंड था।
टेस्ला ने ट्रक के आधे-खाली वजन का खुलासा नहीं किया, जो कि एक प्रमुख कल्पना विश्लेषक सीखने की उम्मीद कर रहा था और इलेक्ट्रिक ट्रकों की दक्षता के लिए एक महत्वपूर्ण विचार था।
मस्क ने अतीत में पूरी तरह से स्व-ड्राइविंग ट्रकों की संभावना के बारे में बात की थी। टेस्ला ने इस बारे में विवरण नहीं दिया कि गुरुवार या भविष्य की रिलीज़ में टेस्ला की ड्राइवर सहायता प्रणाली कैसे काम करेगी।
[1/5] 1 दिसंबर, 2022 को संयुक्त राज्य अमेरिका के नेवादा में एक लाइव प्रसारण प्रदर्शन के दौरान टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने टेस्ला सेमी इलेक्ट्रिक ट्रकों के पास हाथ हिलाया, इस स्टिल इमेज को वीडियो से लिया गया है। टेस्ला / हैंडआउट रायटर के माध्यम से
प्रस्तुति आधे रास्ते में ही समाप्त हो गई, मस्क ने सवाल नहीं उठाए, जैसा कि वह अक्सर टेस्ला इवेंट्स में करते हैं।
कंसल्टिंग फर्म गाइडहाउस के वरिष्ठ विश्लेषक ओलिवर डिक्सन ने कहा, “यह प्रभावशाली नहीं है – चिप्स के शिपमेंट को ले जाना (औसत वजन प्रति पैकेज 52 ग्राम) किसी भी तरह से अवधारणा का निर्णायक प्रमाण नहीं हो सकता है।”
टेस्ला ने शुरू में सेमी के लिए 2019 का उत्पादन लक्ष्य निर्धारित किया था, जो पहली बार 2017 में सामने आया था। तब से वर्षों में, प्रतियोगियों ने अपने स्वयं के बैटरी चालित ट्रक बेचना शुरू कर दिया है।
डेमलर (एमबीजीएन.डीई) फ्रेटलाइनर, वोल्वो (वीओएलवीबी.एसटी)निकोला (एनकेएलए.ओ) और रेनॉल्ट (रेना.पीए) यह दहन इंजन ट्रकों के विकल्प विकसित करने में टेस्ला के प्रतिस्पर्धियों में से एक है।
वॉल-मार्ट (डब्ल्यूएमटी.एन)उदाहरण के लिए, इसने कहा कि यह कैलिफोर्निया में फ्रेटलाइनर के ईकास्काडिया और निकोला के ट्रे बीईवी ट्रकों का परीक्षण कर रहा था।
“चीता की तरह”
मस्क ने कहा कि सेमी 1 मेगावाट पर चार्ज करने में सक्षम है और टेस्ला के सुपरचार्जर के अपडेटेड वर्जन में चार्जिंग केबल में लिक्विड कूलिंग तकनीक है जिसे साइबरट्रक को उपलब्ध कराया जाएगा। साइबरट्रक 2023 में उत्पादन में जाने के लिए निर्धारित है।
टेस्ला ने कहा कि अर्ध-श्रेणी के ट्रकों का अमेरिकी ऑटो बिक्री में केवल 1% हिस्सा है, लेकिन सभी वाहन उत्सर्जन का 20% है।
टेस्ला ने कहा कि भविष्य के अन्य वाहन विवरण प्रदान किए बिना अर्ध-विकसित पावरट्रेन प्रौद्योगिकी का उपयोग करेंगे। मस्क ने कहा कि सेमी-ट्रक अपने मॉडल एस के टेस्ला के प्रदर्शन संस्करण के लिए विकसित तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग करता है, जिनमें से केवल एक हाईवे की गति पर चल रहा है और जब ट्रक को गति देने की आवश्यकता होती है तो दो बैक अप लेते हैं, एक ऐसी सुविधा जो ट्रक को अधिक ऊर्जा कुशल बनाती है। .
मस्क ने कहा, “इस चीज में डीजल ट्रक के लिए पागल शक्ति है।” “यह एक तेंदुए की तरह चलने वाले हाथी की तरह है।”
मस्क की प्रस्तुति के हिस्से के रूप में दिखाई गई एक स्लाइड में, टेस्ला ने विकास में एक भविष्यवादी “रोबोटैक्सी” की एक छवि दिखाई, जिसमें भविष्य की कार को टार्प में कवर किया गया था।
टेस्ला के शेयर 194.70 डॉलर पर बंद होने के बाद यह पेशकश की गई थी। इस वर्ष अब तक स्टॉक लगभग 45% नीचे है, और बाजार मूल्य में लगभग $500 बिलियन का नुकसान हुआ है, जो लगभग $615 बिलियन है।
निवेशकों द्वारा उद्धृत कारकों में ट्विटर के अपने अधिग्रहण को निधि देने के लिए टेस्ला शेयरों की मस्क की बिक्री है, यह संकेत है कि धीमी वैश्विक अर्थव्यवस्था टेस्ला की प्रीमियम-कीमत वाली कारों की मांग को कम करने लगी है, और कंपनी की चेतावनी है कि यह इसे पूरा नहीं कर सकती है। इसका लक्ष्य इस वर्ष जन्मों में 50% की वृद्धि करना है।
बेंगलुरु में आकाश श्रीराम और सैन फ्रांसिस्को में ह्युनजू-जिन द्वारा अतिरिक्त रिपोर्टिंग; केनेथ मैक्सवेल द्वारा संपादन
हमारे मानक: थॉमसन रॉयटर्स ट्रस्ट सिद्धांत।
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