इलेक्ट्रिक कारें बड़े पैमाने पर बाजार में छलांग लगा रही हैं

डेट्रायट (रायटर) – पिछला साल टेस्ला इंक में पैसा लगाने वाले निवेशकों के लिए चिंताजनक रहा है। (टीएसएलए.ओ) और प्रतिद्वंद्वी इलेक्ट्रिक वाहन स्टार्टअप जो टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क की सफलता का अनुकरण करने की आशा रखते थे।

बढ़ती ब्याज दरों और अस्थिर वित्तीय बाजारों के साथ, इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में काम करने वाले कई स्टार्टअप्स के शेयर सिकुड़ गए हैं। रिवियन मोटर कंपनी (रेव्नो)जिसकी मार्केट वैल्यू फोर्ड मोटर कंपनी से ज्यादा थी (एफएन) 2021 में सार्वजनिक होने के कुछ ही समय बाद, पिछले एक साल में इसका मूल्य 70% से अधिक खो गया है।

अन्य इलेक्ट्रिक वाहन स्टार्टअप्स का प्रदर्शन और भी खराब रहा है। इलेक्ट्रिक वाहन एक्सेस ने चेतावनी दी है कि यह एक वर्ष से भी कम समय में नकदी से बाहर हो सकता है। ल्यूसिड ग्रुप इंक (एलसीआईडी.ओ)सऊदी अरब के सॉवरेन वेल्थ फंड द्वारा समर्थित, ने अपनी खुद की आकर्षक लग्जरी इलेक्ट्रिक कारों के निर्माण के लिए संघर्ष किया है। टेस्ला की चीनी प्रतियोगी एक्सपेंग इंक (9868.हांगकांग) शेयरों ने अपने मूल्य का 80% से अधिक खो दिया।

अब मुश्किल हिस्सा आता है: अधिक नियमित उपभोक्ताओं को राइड के लिए आने के लिए राजी करना।

क्या फर्क पड़ता है

ऑटो उद्योग दहन इंजनों से सॉफ्टवेयर-निर्देशित इलेक्ट्रिक वाहनों में एक क्रांतिकारी बदलाव में $1 ट्रिलियन से अधिक का निवेश कर रहा है। डेट्रायट से शंघाई तक, वाहन निर्माताओं और सरकारी नीति निर्माताओं ने स्वच्छ और सुरक्षित परिवहन प्रदान करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों के वादे को स्वीकार किया है। यूरोपीय देशों और कैलिफोर्निया ने नई दहन-संचालित यात्री कारों की बिक्री समाप्त करने के लिए 2035 की समय सीमा निर्धारित की है।

टेस्ला इंक (टीएसएलए.ओ) दुनिया के सबसे मूल्यवान वाहन निर्माता बनने के लिए इसकी वृद्धि – पिछले साल एक ट्रिलियन-डॉलर का मूल्यांकन प्राप्त करना – ने टोयोटा मोटर कॉर्प जैसे स्थापित वाहन निर्माताओं को टक्कर दी है। (7203.टी) और वोक्सवैगन एजी (VOWG_p.DE) जो बिजली का उपयोग करने से कतरा रहे थे।

अगले साल से, पिकअप ट्रकों से लेकर मिड-मार्केट एसयूवी और सेडान तक नए इलेक्ट्रिक वाहनों की लहर दुनिया भर के प्रमुख बाजारों में आ जाएगी।

उद्योग के अधिकारी और पूर्वानुमानकर्ता इस बात से सहमत नहीं हैं कि वैश्विक ऑटो बाजार में इलेक्ट्रिक वाहन कितनी जल्दी आधे हिस्से पर कब्जा कर सकते हैं, अकेले ही इसे छोड़ दें।

चीन में, दुनिया का सबसे बड़ा ऑटो बाजार, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों का बाजार में लगभग 21% हिस्सा है। यूरोप में, सभी यात्री कारों की बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी लगभग 12% है। लेकिन अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों की बाजार हिस्सेदारी केवल लगभग 6% है।

उद्योग के अधिकारियों और विश्लेषकों ने कहा, बिजली के वाहनों को अपनाने में बाधाएं, तेजी से चार्ज करने वाले सार्वजनिक बुनियादी ढांचे की कमी, और इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी की उच्च लागत, प्रमुख सामग्रियों की कमी और सरकारी सब्सिडी के बारे में अनिश्चितता से प्रेरित है, जिसने बिजली की खरीद को बढ़ावा दिया है। प्रमुख बाजारों में वाहन। जिसमें अमेरिका, चीन और यूरोप शामिल हैं।

कंसल्टिंग फर्म AutoForecast Solutions के अनुसार, 2029 तक, इलेक्ट्रिक वाहन उत्तरी अमेरिकी बाजार के एक तिहाई और दुनिया भर में लगभग 26% कारों का उत्पादन कर सकते हैं।

एएफएस के अध्यक्ष जो मैककेबे ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में वृद्धि नहीं होने की संभावना है। अगर अगले साल मंदी आती है, जैसा कि कई अर्थशास्त्रियों ने भविष्यवाणी की है, तो यह इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने की गति को धीमा कर देगा।

वार्ड्स इंटेलिजेंस को उम्मीद है कि 2027 में उत्तर अमेरिकी बिक्री में दहन वाहनों की हिस्सेदारी 80% से कम होगी। वाहन निर्माताओं की उत्पाद योजनाओं के आधार पर, वार्ड्स विश्लेषक हैग स्टोडर्ड ने हाल के एक सम्मेलन में कहा कि निर्माताओं को “मजबूत आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) की मात्रा में रुझान की उम्मीद है।” अगले दशक।”

2023 के लिए इसका क्या मतलब है?

2022 के दौरान, मर्सिडीज, फोर्ड और जनरल मोटर्स जैसे वाहन निर्माता स्थापित हुए (जीएम.एन) टेस्ला और स्टार्टअप्स को चुनौती देने के लिए दर्जनों नई इलेक्ट्रिक कारों का अनावरण किया।

इनमें से अधिकांश वाहनों का बड़े पैमाने पर उत्पादन 2023 और 2024 में शुरू हो रहा है।

मैककेबे ने कहा कि 2025 तक उत्तरी अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों के 74 अलग-अलग मॉडल पेश किए जा सकते हैं। लेकिन वह भविष्यवाणी करता है कि उन मॉडलों में से 20% से भी कम प्रति वर्ष 50,000 से अधिक वाहनों की बिक्री की संभावना है। वाहन निर्माता बहुत अधिक विशिष्ट मॉडल और बहुत अधिक क्षमता के साथ फंस सकते हैं।

धीमी अर्थव्यवस्थाओं से यूरोप और चीन में भी समग्र ऑटो मांग को खतरा है।

20वीं सदी के शुरुआती वर्षों के दौरान, हेनरी फोर्ड और अन्य ऑटो अग्रदूतों द्वारा शुरू की गई जन गतिशीलता की लहर को पकड़ने के लिए उत्सुक निवेशकों से उत्साहित, नई ऑटो कंपनियां उभरीं। 1950 के दशक तक, वैश्विक ऑटो उद्योग समेकित हो गया था और एक बार ड्यूसेनबर्ग जैसे हेराल्ड ब्रांड गायब हो गए थे।

अगले कुछ साल यह निर्धारित करेंगे कि 21वीं सदी में इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांडों का समूह एक समान पथ का अनुसरण करता है या नहीं।

डिस्कवर करें समाचार कहानियों का रॉयटर्स समूह जो वर्ष पर हावी रहा, और 2023 के लिए पूर्वानुमान।

जो व्हाइट द्वारा रिपोर्टिंग, बर्नाडेट बॉम द्वारा संपादन

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