मई 17, 2022

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उर्स मेजर का कहना है कि इसका हैडली इंजन लंबवत लॉन्च और हाइपरसोनिक अनुप्रयोगों का समर्थन करता है

उर्स मेजर का कहना है कि इसका हैडली इंजन लंबवत लॉन्च और हाइपरसोनिक अनुप्रयोगों का समर्थन करता है
ज़ूम / कोलोराडो के बर्थौड में कंपनी के मुख्यालय में एक उर्स मेजर सूचीबद्ध, ऑक्सीजन युक्त हैडली दहन इंजन के लिए एक गर्म आग।

स्टार्टअप उर्सा मेजर ने बुधवार को घोषणा की कि उसने अंतरिक्ष प्रक्षेपण यान और हाइपरसोनिक लॉन्च सिस्टम द्वारा उपयोग के लिए अपने हेडली रॉकेट इंजन के पुनर्वास का काम पूरा कर लिया है। कोलोराडो स्थित कंपनी ने कहा कि उसने पहले से ही दो ग्राहकों, फैंटम स्पेस और स्ट्रैटोलांच को रेडी-टू-फ्लाई हैडली इंजन देना शुरू कर दिया है, और इस साल कुल 30 इंजन का उत्पादन करने की योजना है।

लगभग 5,000 पाउंड के बल के साथ, हैडली इंजन रॉकेट इंजन की तुलना में अपेक्षाकृत छोटा है। प्रदर्शन के इस स्तर पर, हेडली रॉकेट लैब में रदरफोर्ड के इंजन के बराबर है, जिनमें से नौ रॉकेट लैब के इलेक्ट्रॉन रॉकेट के पहले चरण की शक्ति है।

अपने विज्ञापन में, उर्सा मेजर ने दो अलग-अलग वातावरणों में उपयोग की जाने वाली हैडली मोटर की बहुमुखी प्रतिभा का वर्णन किया। फैंटम स्पेस अपने डेटोना रॉकेट को एक छोटी लिफ्ट के रूप में विकसित कर रहा है, जिसमें सात हैडली इंजनों का उपयोग किया गया है, जो अपने पहले चरण में 450 किलोग्राम तक कम पृथ्वी की कक्षा में उठाने के लिए है। एक एकल, वैक्यूम-सुधारित हैडली मोटर ऊपरी चरण को शक्ति प्रदान करेगी। फैंटम का कहना है कि वह 2023 के लिए लॉन्च की बुकिंग कर रही है।

इसके विपरीत, स्ट्रैटोलांच ने 385 फीट (117 मीटर) के पंखों के साथ दुनिया का सबसे बड़ा विमान बनाया है। Roc के नाम से जाना जाने वाला विमान ने हाल ही में अपनी चौथी परीक्षण उड़ान पूरी की और 15,000 फीट (4.6 किमी) की ऊंचाई तक पहुंच गया। इस विशाल वाहक विमान का उपयोग हाइपरसोनिक मिसाइल-संचालित टैलोन ए वाहनों को लॉन्च करने के लिए किया जाएगा, जो हाइपरसोनिक अनुसंधान के लिए एक परीक्षण मंच के रूप में काम करेगा। स्ट्रैटोलांच ने इस साल परीक्षण उड़ानें शुरू करने और 2023 में वाणिज्यिक और सरकारी सेवाओं की पेशकश करने की योजना बनाई है।

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एकाधिक उपयोग

“यह बहुत चुनौतीपूर्ण रहा है,” उर्स मेजर के संस्थापक और सीईओ जो लोरेंटे ने एक बहुमुखी रॉकेट इंजन विकसित करने के बारे में Ars के साथ एक साक्षात्कार में कहा। “जब आप एक कार्य पर ध्यान केंद्रित करते हैं, तो आप एक एप्लिकेशन पर ध्यान केंद्रित करते हैं। आप वास्तव में उन चीजों को ठीक से डिजाइन कर रहे हैं जो इंजन में गलत हो सकती हैं और जिनके साथ आपको काम करना है।”

कई उपयोगकर्ताओं की सेवा के लिए डिज़ाइन किया गया, हैडली मोटर अब तक लगभग 40 हजार सेकंड में काफी लंबे परीक्षण समय से गुजर चुका है। मल्टी-रीप्ले क्षमता, डीप थ्रॉटलिंग, और बहुत कुछ के लिए एयर लॉन्च सिमुलेशन में परीक्षण किया गया। “आप उन समस्याओं का अनुकरण करने की कोशिश करते हैं जिनसे इंजन को गुजरना पड़ता है और जीवित रहना पड़ता है, फिर एक मिशन या एक लॉन्च एप्लिकेशन,” लोरेंटे ने कहा।

पहले स्पेसएक्स में मर्लिन रॉकेट इंजन और ब्लू ओरिजिन में बीई -3 पर काम करने के बाद, लॉरिएंटी ने 2015 में उर्स मेजर की स्थापना की। उन्होंने बहुत सारे स्टार्टअप देखे, लेकिन महसूस किया कि पूरी तरह से प्रणोदन पर केंद्रित कंपनी के लिए एक जगह थी। उनकी कंपनी ने एक छोटे इंजन के साथ शुरुआत करने का फैसला किया (क्योंकि छोटे इंजन आर्थिक रूप से व्यवहार्य थे) और फिर वहीं से विकसित हुए। हैडली इंजन में अब कई ग्राहक हैं – एक और वायु सेना X-60A विमान – और लोरेंटे ने कहा कि रुचि मजबूत है।

Llorente ने कहा कि जब वह संभावित ग्राहकों से मिलते हैं तो उनकी बिक्री की पिच सीधी होती है। “शेल्फ पर एक मोटर होने से आपको पांच साल से अधिक की बचत होगी,” उन्होंने कहा। “यह शायद आपको $ 100 मिलियन भी बचाएगा। इसलिए यह आमतौर पर एक त्वरित, त्वरित बातचीत है।”

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रिप्ले भी

उर्स मेजर के साथ, लॉरिएंटी ने मास-मार्केट 3 डी प्रिंटर का उपयोग करके और अपेक्षाकृत कम हेडकाउंट रखकर इंजन की लागत कम रखने की मांग की। कंपनी में कर्मचारियों की कुल संख्या हाल ही में बढ़कर 200 से अधिक कर्मचारियों तक पहुंच गई है। आज तक, उर्स मेजर ने लगभग 140 मिलियन डॉलर जुटाए हैं।

और जबकि उर्स मेजर ने छोटी शुरुआत की, कंपनी पहले से ही बहुत बड़ा रिप्ले इंजन विकसित करने पर काम कर रही है। 50,000 पाउंड के जोर के साथ, रिप्ले मिड-रेंज लॉन्च मार्केट को लक्षित कर रहा है।

“हम देखते हैं कि रिप्ले अगले कुछ वर्षों में दो भागीदारों के साथ यहां बाजार में प्रवेश कर रहा है,” लोरेंटे ने कहा। “और फिर निश्चित रूप से रास्ते में एक और इंजन प्रोग्राम है जिसके बारे में हम वास्तव में अभी तक बात नहीं कर रहे हैं, लेकिन उम्मीद है कि बहुत जल्द।”

इस बिंदु पर, लॉरिएंटी को इस बात का अंदाजा होना चाहिए कि क्या बाजार वास्तव में एक वाणिज्यिक एयरोस्पेस कंपनी का समर्थन करने के लिए तैयार है जो पूरी तरह से तरल रॉकेट इंजन के लिए समर्पित है।