इंडिगो में गहराया परिचालन संकट सोमवार को सातवें दिन में प्रवेश कर गया, जिसमें दिल्ली और बेंगलुरु सहित प्रमुख केंद्रों से 400 से अधिक उड़ानें रद्द हुईं। यह मामला राज्यसभा के पटल पर पहुंच गया। नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू ने यात्रियों को हुई व्यापक असुविधा पर “गहरा खेद” व्यक्त किया और पुष्टि की कि सरकार स्थिति को हल्के में नहीं लेगी, उन्होंने एयरलाइन के खिलाफ कड़े, अनुकरणीय कार्रवाई का वादा किया।
एक बहस के दौरान बोलते हुए, मंत्री नायडू ने मुख्य मुद्दे को नियामक परिवर्तनों के बजाय, नए मानदंडों के आलोक में चालक दल और रोस्टरों का प्रभावी ढंग से प्रबंधन करने में इंडिगो की आंतरिक विफलता बताया।
मूल कारण: आंतरिक कुप्रबंधन
यह संकट, जो लगभग 3 दिसंबर को शुरू हुआ था, एयरलाइन की संशोधित उड़ान ड्यूटी समय सीमा (FDTL) मानदंडों को अपने दैनिक परिचालन योजना और चालक दल शेड्यूलिंग सिस्टम में एकीकृत करने में असमर्थता से उत्पन्न हुआ।
मंत्री नायडू ने समझाया, “इंडिगो संकट इसके चालक दल रोस्टरिंग और आंतरिक नियोजन प्रणालियों में समस्याओं के कारण हुआ। इंडिगो को अपने दिन-प्रतिदिन के संचालन के माध्यम से चालक दल के रोस्टरों का प्रबंधन करना था।” उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) FDTL मानदंडों के पूर्ण कार्यान्वयन को सुनिश्चित कर रहा था, और जोर देकर कहा कि नियामक अनुपालन से कोई समझौता नहीं किया गया है।
निर्णायक रूप से, मंत्री ने उल्लेख किया कि संकट से दो दिन पहले—एफडीटीएल स्पष्टीकरण के संबंध में इंडिगो के साथ 1 दिसंबर की बैठक के दौरान—एयरलाइन किसी भी तत्काल परिचालन मुद्दे को उजागर करने में विफल रही थी। नायडू ने कहा, “अचानक, 3 दिसंबर को, हमने इन मुद्दों को देखा और मंत्रालय ने तुरंत हस्तक्षेप किया। हमने हवाई अड्डों पर स्थिति को नियंत्रित किया और सभी हितधारकों से परामर्श किया,” उन्होंने देश भर में यात्रियों को लगातार रद्दीकरण के कारण हुई भारी कठिनाई पर अफसोस जताया।
एफडीटीएल मानदंडों की पृष्ठभूमि
एफडीटीएल मानदंड डीजीसीए द्वारा पायलट थकान को रोकने और उड़ान सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए स्थापित नियामक दिशानिर्देश हैं। दिल्ली उच्च न्यायालय के निर्देशों के बाद लागू किए गए नवीनतम संशोधनों ने महत्वपूर्ण बदलाव पेश किए, जिनमें शामिल हैं:
- फ्लाइट क्रू के लिए अनिवार्य साप्ताहिक आराम अवधि को 48 घंटे तक बढ़ाना।
- ड्यूटी गणना के लिए रात के घंटों का विस्तार करना।
- रात में लैंडिंग की संख्या को केवल दो तक सीमित करना, जो पहले छह की अनुमति से एक तेज कमी है।
ये नए नियम, हालांकि सुरक्षा बढ़ाने के लिए महत्वपूर्ण हैं, शुरू में इंडिगो और एयर इंडिया सहित घरेलू वाहकों के विरोध का सामना करना पड़ा, जिन्होंने बड़े पैमाने पर तार्किक और वित्तीय निहितार्थों का हवाला दिया। हालांकि, डीजीसीए ने एक सहज संक्रमण सुनिश्चित करने के लिए कुछ भिन्नताओं के साथ, उन्हें चरणबद्ध तरीके से लागू किया। इंडिगो का हालिया रद्दीकरण सीधे अपने बड़े बेड़े में एक साथ इन नए, सख्त आराम आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए अपनी पायलट शक्ति और शेड्यूलिंग को पर्याप्त रूप से समायोजित करने में कथित विफलता से संबंधित है।
सरकार ने अनुकरणीय कार्रवाई का वादा किया
मंत्री ने स्थिति की गंभीरता को रेखांकित करते हुए कहा, “यात्रियों को बहुत कठिनाई का सामना करना पड़ा, और हम इस स्थिति को हल्के में नहीं लेते हैं। एक जांच चल रही है, और हम बहुत सख्त कार्रवाई करेंगे, न केवल इस मामले के लिए बल्कि एक उदाहरण के रूप में।”
यह बयान सरकार द्वारा एक दृढ़ नियामक रुख का संकेत देता है, जो बताता है कि दंडात्मक उपाय जल्द ही आ सकते हैं।
डीजीसीए के पूर्व प्रमुख और विमानन विशेषज्ञ, श्री एच.एस. खोला, ने नियामक आवश्यकता पर टिप्पणी की: “उड़ान सुरक्षा के लिए एफडीटीएल अनुपालन गैर-परक्राम्य है। इंडिगो के आकार की एक एयरलाइन के पास मजबूत आकस्मिक योजनाएं होनी चाहिए थीं और रोस्टरों को नई आराम आवश्यकताओं को अग्रिम रूप से पूरा करने के लिए तकनीकी उपकरणों का उपयोग करना चाहिए था। सरकार का ‘सख्त कार्रवाई’ का वादा इस बात को मजबूत करने के लिए आवश्यक है कि सुरक्षा और नियामक पालन को वाणिज्यिक सुविधा पर हावी होना चाहिए, जो पूरे उद्योग के लिए एक आवश्यक मिसाल कायम करता है।”
मंत्री नायडू ने सुरक्षा के प्रति सरकार की प्रतिबद्धता को दोहराते हुए निष्कर्ष निकाला कि नागरिक उड्डयन में किसी भी व्यक्ति, संस्था, संगठन या ऑपरेटर द्वारा किसी भी अनुपालन या गैर-अनुपालन से उद्योग-व्यापी उदाहरण स्थापित करने के लिए कड़े कार्रवाई को आकर्षित करेगा, सभी ऑपरेटरों में मजबूत आंतरिक नियोजन की आवश्यकता पर जोर दिया।
