राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) में यात्रियों के लिए क्षेत्रीय यात्रा में एक बड़े बदलाव की शुरुआत होने वाली है, क्योंकि दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (आरआरटीएस) कॉरिडोर का अंतिम स्टेशन, सराय काले खां, खुलने के लिए तैयार है। इस महत्वपूर्ण स्टेशन के चालू होने के साथ, पूरा 82 किलोमीटर लंबा कॉरिडोर दिल्ली और मेरठ के बीच यात्रा के समय को एक घंटे से भी कम कर देगा, जो भारत के सार्वजनिक परिवहन बुनियादी ढांचे को आधुनिक बनाने की दिशा में एक बड़ा कदम है।
सराय काले खां स्टेशन का उद्घाटन 17 सितंबर को प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के जन्मदिन के अवसर पर होने की संभावना है। हालांकि अभी आधिकारिक पुष्टि का इंतजार है, लेकिन इस तारीख ने काफी चर्चा पैदा कर दी है, जो इस परियोजना के राष्ट्रीय महत्व को दर्शाती है। यह नया स्टेशन, कॉरिडोर पर सबसे बड़े स्टेशनों में से एक है, जिसे एक प्रमुख मल्टी-मॉडल परिवहन हब के रूप में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो मौजूदा बस टर्मिनलों, मेट्रो लाइनों और हज़रत निजामुद्दीन रेलवे स्टेशन के साथ सहजता से जुड़ जाएगा। यह रणनीतिक कनेक्टिविटी हजारों दैनिक यात्रियों के लिए सुगम आवागमन सुनिश्चित करेगी, जिससे यह स्टेशन एनसीआर के लिए एक नए प्रवेश द्वार के रूप में स्थापित होगा।
30,000 करोड़ रुपये से अधिक की अनुमानित लागत वाली दिल्ली-मेरठ आरआरटीएस परियोजना, केवल एक रेल लाइन से कहीं अधिक है; यह क्षेत्र की बढ़ती यातायात और प्रदूषण की समस्याओं का एक व्यापक समाधान है। एनसीआरटीसी के प्रवक्ता पुनीत वत्स ने इस व्यापक दृष्टिकोण पर जोर देते हुए कहा, “यह कॉरिडोर केवल आवागमन के लिए नहीं, बल्कि सार्वजनिक परिवहन को बढ़ावा देकर संतुलित क्षेत्रीय विकास और कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।” इस परियोजना से दिल्ली-मेरठ मार्ग पर सार्वजनिक परिवहन की हिस्सेदारी मौजूदा 37 प्रतिशत से बढ़कर 63 प्रतिशत तक होने की उम्मीद है, जो टिकाऊ शहरी विकास के लिए एक बड़ी उपलब्धि है।
नमो भारत के नाम से जाने जाने वाले ये ट्रेनसेट सरकार की “मेक इन इंडिया” पहल का एक उदाहरण हैं। हैदराबाद में स्वदेशी रूप से डिज़ाइन किए गए और गुजरात में एल्सटॉम की सुविधा में निर्मित, ये ट्रेनें गति और आराम के लिए बनाई गई हैं। 160 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम परिचालन गति के साथ, ये लंबी दूरी के यात्रियों के लिए एक तेज, विश्वसनीय विकल्प प्रदान करती हैं। पारंपरिक रेलवे सेवाओं के विपरीत, यात्रियों को सीट आरक्षण की आवश्यकता नहीं होती है और वे कम स्टॉप से लाभान्वित होते हैं, जिससे यात्रा तेज और अधिक कुशल हो जाती है। ट्रेनों में प्रीमियम कोचों में कुशन वाली रिक्लाइनिंग सीटों, मैगज़ीन होल्डरों और चार्जिंग पोर्ट सहित आधुनिक सुविधाएं हैं।
इस परियोजना का प्रभाव केवल यात्रा के समय तक ही सीमित नहीं है। बेहतर कनेक्टिविटी संतुलित आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के लिए तैयार है, जिससे लोग दिल्ली में काम करते हुए क्षेत्रीय केंद्रों में रह सकेंगे, बिना स्थानांतरित होने की आवश्यकता के। यह संभावित रूप से दिल्ली के रियल एस्टेट बाजार पर दबाव कम कर सकता है और कॉरिडोर के साथ नए आर्थिक और आवासीय केंद्रों के विकास को प्रोत्साहित कर सकता है। इस परियोजना ने सुरक्षा और समावेशिता सुनिश्चित करने में भी सक्रिय भूमिका निभाई है, जिसमें महिलाओं के लिए समर्पित कोच, महिला कर्मचारी और उन्नत निगरानी प्रणाली शामिल हैं। परिवहन क्षेत्र में लैंगिक समानता को बढ़ावा देते हुए, ट्रेन ऑपरेटरों और स्टेशन नियंत्रकों के रूप में बड़ी संख्या में महिलाओं को रोजगार दिया गया है।
परीक्षणों ने पहले ही ट्रेनों की दक्षता का प्रदर्शन कर दिया है, जिसमें सराय काले खां और मेरठ के मोदीपुरम स्टेशन के बीच की यात्रा एक घंटे से भी कम समय में पूरी हो गई है। परिचालन खंड वर्तमान में 55 किमी को कवर करता है, जो दिल्ली के न्यू अशोक नगर और मेरठ दक्षिण के बीच चलता है। नए हिस्सों और मेरठ मेट्रो नेटवर्क सहित पूरे कॉरिडोर के चालू होने से अंतर-शहर और अंतर-शहर यात्रा दोनों में और सुधार होगा। दिल्ली-मेरठ आरआरटीएस सिर्फ एक परियोजना नहीं है; यह भारत के शहरी परिदृश्य के लिए एक स्मार्ट, अधिक जुड़े हुए और टिकाऊ भविष्य का खाका है।
