दशकों की योजना और प्रत्याशा के बाद, ₹16,000 करोड़ की लागत वाली मेगा-परियोजना, नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (NMIA), इस महीने के अंत तक उद्घाटन के लिए तैयार है, जो भारत की वित्तीय राजधानी में विमानन के एक नए युग की शुरुआत करेगा। पनवेल के पास उल्वे में स्थित यह हवाई अड्डा, अत्यधिक बोझ वाले छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (CSMIA) पर दबाव कम करने और मुंबई महानगर क्षेत्र (MMR) को एक वैश्विक बहु-हवाई अड्डा केंद्र में बदलने के लिए तैयार है।
2,865 एकड़ में फैली इस विशाल सुविधा का पहला चरण परिचालन के लिए तैयार है, जिसमें एक एकल टर्मिनल है जिसकी वार्षिक यात्री क्षमता 2 करोड़ है। इस हवाई अड्डे को अंततः चार टर्मिनलों के माध्यम से प्रति वर्ष 9 करोड़ यात्रियों को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो इसे देश के सबसे बड़े हवाई अड्डों में से एक बना देगा। इंडिगो और अकासा एयर सहित घरेलू वाहकों ने पहले ही नए हवाई अड्डे से परिचालन शुरू करने की प्रतिबद्धता जताई है।
अत्याधुनिक तकनीक के साथ डिज़ाइन किया गया, NMIA एक विश्वस्तरीय यात्री अनुभव का वादा करता है। इसकी विशेषताओं में स्वचालित कियोस्क और बायोमेट्रिक सत्यापन के साथ अगली पीढ़ी के चेक-इन ज़ोन, उन्नत सिंगल-लेन सुरक्षा स्क्रीनिंग, और इसके संचालन के शुरुआती चरण में दुनिया की सबसे तेज़ बैगेज क्लेम प्रणाली के रूप में प्रचारित की जा रही सुविधा शामिल है।
शहर का लंबे समय से प्रतीक्षित समाधान मुंबई के लिए दूसरे हवाई अड्डे की आवश्यकता दो दशकों से अधिक समय से एक गंभीर मुद्दा रहा है। मौजूदा CSMIA, एक विश्व स्तरीय सुविधा होने के बावजूद, भूमि से घिरे, अत्यधिक भीड़भाड़ वाले शहरी क्षेत्र में एक ही रनवे से संचालित होता है। यह वर्षों से अपनी अधिकतम क्षमता पर या उसके करीब काम कर रहा है, जिससे विस्तार के लिए कोई जगह नहीं बची है। इस क्षमता की कमी ने एक विमानन केंद्र के रूप में मुंबई की विकास की क्षमता को गंभीर रूप से सीमित कर दिया है, जिससे उड़ानों में देरी होती है और नई एयरलाइनों को सेवाएं शुरू करने से रोका जाता है। NMIA परियोजना, हालांकि भूमि अधिग्रहण और पर्यावरणीय मंजूरी के कारण कई देरी का सामना करना पड़ा, इस महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे की बाधा का लंबे समय से प्रतीक्षित समाधान है।
इस परियोजना का एक प्रमुख पहलू इसकी मल्टी-मोडल कनेक्टिविटी मास्टरप्लान है। मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे और गोवा राजमार्ग के पास हवाई अड्डे का रणनीतिक स्थान हाल ही में उद्घाटित 22 किलोमीटर लंबे मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक, या अटल सेतु से और बढ़ गया है, जो दक्षिण मुंबई से उल्वे तक की यात्रा के समय को लगभग 20 मिनट तक कम कर देगा। इसके अतिरिक्त, सिडको सीधे पहुंच के लिए 9 किलोमीटर का एलिवेटेड कॉरिडोर बना रहा है, और समर्पित एक्सप्रेस बस सेवाओं और मेट्रो विस्तार की योजनाएं उन्नत चरणों में हैं।
विमानन विशेषज्ञों का मानना है कि नया हवाई अड्डा पूरे क्षेत्र के लिए एक गेम-चेंजर होगा।
विमानन सलाहकार फर्म CAPA इंडिया के सीईओ कपिल कौल कहते हैं, “नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का खुलना सिर्फ मुंबई के लिए ही नहीं, बल्कि भारतीय विमानन के लिए एक ऐतिहासिक क्षण है। वर्षों से, मुंबई का विकास मौजूदा हवाई अड्डे की सिंगल-रनवे सीमाओं से गंभीर रूप से बाधित रहा है। NMIA अंततः उस क्षमता को अनलॉक करेगा, जिससे शहर प्रमुख वैश्विक केंद्रों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकेगा और भविष्य के विकास को समायोजित कर सकेगा। इसकी सफलता की कुंजी निर्बाध मल्टी-मोडल कनेक्टिविटी और दोनों हवाई अड्डों के बीच एक कुशल हस्तांतरण प्रणाली होगी।”
“ट्विन-एयरपोर्ट” मॉडल मुंबई को लंदन, न्यूयॉर्क और दुबई जैसे वैश्विक शहरों के साथ खड़ा करेगा। 2032 तक, यह अनुमान है कि CSMIA और NMIA मिलकर सालाना 15-16 करोड़ यात्रियों को संभालेंगे। यात्री यातायात के अलावा, NMIA में बिजनेस जेट के लिए भारत का सबसे बड़ा सामान्य विमानन टर्मिनल, 8 लाख टन की प्रारंभिक क्षमता वाली समर्पित कार्गो सुविधाएं, और एक विमान रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (MRO) हब भी होगा, जो इस क्षेत्र के आर्थिक पारिस्थितिकी तंत्र को बढ़ावा देगा।
जैसे ही लॉन्च के लिए अंतिम तैयारियां चल रही हैं, सभी की निगाहें इस बात पर हैं कि यह परिवर्तनकारी परियोजना विश्व विमानन मानचित्र पर मुंबई की पहचान को कैसे फिर से परिभाषित करेगी।
