बेंगलुरु की जर्जर सड़कों की स्थिति को लेकर चौतरफा आलोचना का सामना कर रहे कर्नाटक के उपमुख्यमंत्री डी.के. शिवकुमार ने मंगलवार को एक जवाबी हमला बोलते हुए दावा किया कि सड़क के गड्ढे एक राष्ट्रव्यापी समस्या है और यह नई दिल्ली में प्रधानमंत्री के आवास के पास भी देखे जा सकते हैं।
यह तीखी प्रतिक्रिया ऐसे समय में आई है जब राज्य की कांग्रेस सरकार शहर की गड्ढों से भरी सड़कों को लेकर जनता और कॉर्पोरेट जगत के गुस्से से जूझ रही है, यह एक ऐसा मुद्दा है जिसे सोशल मीडिया पर और भी बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया गया है। श्री शिवकुमार, जो बेंगलुरु विकास का विभाग भी संभालते हैं, ने जोर देकर कहा कि प्रशासन इस समस्या को दूर करने के लिए “ओवरटाइम” काम कर रहा है। उन्होंने मीडिया से कहा, “हम सभी गड्ढे भर रहे हैं। हम बारिश के बावजूद काम कर रहे हैं… बेंगलुरु में एक दिन में लगभग 1,000 गड्ढे भरे जा रहे हैं।”
भारत की आईटी राजधानी पर तीव्र ध्यान को मोड़ते हुए, उन्होंने आगे कहा, “मैं दिल्ली गया था। मैंने वहां गड्ढे देखे। मैं आपसे आग्रह करता हूं कि आप दिल्ली में अपने संवाददाताओं से जाकर देखें कि प्रधानमंत्री के घर के सामने सहित वहां कितने गड्ढे हैं… केवल कर्नाटक के बारे में यह दिखाना सही नहीं है।” उन्होंने मौजूदा स्थिति के लिए पिछली भाजपा सरकार को भी दोषी ठहराया, और कहा, “अगर भाजपा ने सड़कों का रखरखाव अच्छी तरह से किया होता, तो ऐसा नहीं होता।”
यह मुद्दा पिछले हफ्ते एक राष्ट्रीय बहस में तब बदल गया जब लॉजिस्टिक्स फर्म ब्लैकबक के सीईओ, राजेश यबाज्जी ने घोषणा की कि उनकी कंपनी नौ साल बाद शहर के बेलंदूर इलाके से बाहर जा रही है, जिसका कारण deplorable बुनियादी ढांचा था। उन्होंने एक वायरल सोशल मीडिया पोस्ट में लिखा, “गड्ढों और धूल से भरी सड़कें, और उन्हें ठीक करने की सबसे कम इच्छा,” उन्होंने अपने कर्मचारियों के लिए हर तरफ से 1.5 घंटे से अधिक के आने-जाने के समय का हवाला दिया। बाद में उन्होंने स्पष्ट किया कि फर्म बेंगलुरु के भीतर ही स्थानांतरित हो रही है, शहर को पूरी तरह से नहीं छोड़ रही है।
एक टेक हब का बीमार बुनियादी ढांचा
यह विवाद बेंगलुरु के लंबे समय से चले आ रहे विरोधाभास को उजागर करता है: एक विश्व प्रसिद्ध “सिलिकॉन वैली” जो immense धन और रोजगार पैदा करती है, लेकिन जिसका नागरिक बुनियादी ढांचा उसके विस्फोटक विकास के साथ तालमेल बिठाने में विफल रहा है। यह शहर अपने ट्रैफिक जाम और सड़कों के लिए बदनाम है जो हर मानसून के मौसम में मरम्मत की स्थिति में खराब हो जाती हैं। इसकी वैश्विक कॉर्पोरेट छवि और इसकी स्थानीय नागरिक वास्तविकता के बीच यह अंतर वर्षों से निवासियों और व्यवसायों के लिए निराशा का स्रोत रहा है।
शहरी नियोजन विशेषज्ञ तर्क देते हैं कि यह मुद्दा राजनीतिक दोषारोपण के खेल से कहीं आगे है और इसके लिए प्रणालीगत, दीर्घकालिक समाधानों की आवश्यकता है।
बृहत बेंगलुरु महानगर पालिके (बीबीएमपी) पुनर्गठन समिति के सदस्य और एक शहरी नीति विशेषज्ञ, वी. रविचंदर कहते हैं, “गड्ढों का संकट एक गहरी समस्या का एक पुराना लक्षण है: शहर के तीव्र आर्थिक विकास और इसके नागरिक बुनियादी ढांचे में निवेश के बीच एक बड़ा अंतर। जबकि पिछली सरकारों को दोष देना या कहीं और की समस्याओं की ओर इशारा करना एक आम राजनीतिक पैंतरा है, यह इस मुद्दे को हल नहीं करता है। समाधान के लिए सड़क निर्माण और रखरखाव के लिए एक प्रौद्योगिकी-संचालित दृष्टिकोण की आवश्यकता है, न कि केवल प्रतिक्रियाशील, मौसमी मरम्मत कार्य की। इंडिया इंक की निराशा एक गंभीर चेतावनी है कि शहर की ‘ब्रांड इक्विटी’ खतरे में है।”
हालांकि श्री शिवकुमार की सरकार गड्ढों को भरने के लिए सार्वजनिक रूप से गतिविधि की एक झड़ी दिखा रही है, लेकिन उनके रक्षात्मक बयान बताते हैं कि प्रशासन निरंतर आलोचना से गर्मी महसूस कर रहा है। जैसे-जैसे मानसून जारी है, बेंगलुरु में लाखों लोगों के लिए दैनिक आवागमन एक चुनौती बना हुआ है, और शहर के निवासी तथा इसका महत्वपूर्ण तकनीकी उद्योग केवल अस्थायी भराव और राजनीतिक औचित्य के बजाय एक अधिक स्थायी समाधान की प्रतीक्षा कर रहे हैं।
