एपी स्रोत: ईपीए वाहन नियम ईवी बिक्री में भारी वृद्धि करने के लिए

वाशिंगटन (एपी) – बिडेन प्रशासन इस सप्ताह सख्त नई ऑटो प्रदूषण सीमा का प्रस्ताव करेगा, जिसके लिए उद्योग के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची जाने वाली कम से कम 54% नई कारों को 2030 तक और 2032 तक तीन में से दो तक बिजली की आवश्यकता होगी। . पर्यावरण अधिकारियों को योजना की जानकारी दी।

पर्यावरण संरक्षण एजेंसी द्वारा बुधवार को जारी किया जाने वाला प्रस्तावित विनियमन, यात्री कार मॉडल के लिए वर्ष 2027 से 2032 के लिए ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन की सीमा निर्धारित करेगा जो 2021 में ऑटो उद्योग द्वारा स्वीकृत लक्ष्यों से अधिक कठोर होगा।

अधिकारियों ने कहा कि ईपीए कई तरह के विकल्प पेश करेगी, जिन्हें एजेंसी सार्वजनिक टिप्पणी अवधि के बाद चुन सकती है। उन्होंने पहचान न करने के लिए कहा क्योंकि प्रस्ताव को सार्वजनिक नहीं किया गया है। प्रस्तावित विनियमन अगले वर्ष तक अंतिम होने की उम्मीद नहीं है।

पर्यावरण समूह महत्वाकांक्षी संख्याओं की सराहना करते हैं, जिन्हें पहली बार द न्यूयॉर्क टाइम्स द्वारा सप्ताहांत में रिपोर्ट किया गया था। लेकिन इस योजना का ऑटो उद्योग से कड़ा विरोध होने की संभावना है, जिसने अगस्त 2021 में संयुक्त राज्य अमेरिका में 2030 तक इलेक्ट्रिक वाहनों को नई कार की बिक्री का आधा हिस्सा बनाने का संकल्प लिया था क्योंकि यह आंतरिक दहन इंजन से दूर एक ऐतिहासिक बदलाव की ओर बढ़ता है।

यहां तक ​​कि ईपीए की 2030 रेंज का निचला सिरा 2021 के लक्ष्य से 4 प्रतिशत अंक अधिक है, जो राष्ट्रपति जो बिडेन के मजबूत दबाव के बाद आया था। वह कार्यकारी आदेश बाइडेन ने 2030 में बेचे गए सभी नए वाहनों में से आधे का लक्ष्य निर्धारित किया है शून्य-उत्सर्जन वाहन हों, जिनमें बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन, प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन या ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन शामिल हैं।

बिडेन भी चाहते हैं कि वाहन निर्माता अब और 2026 मॉडल वर्ष के बीच गैस माइलेज बढ़ाएं और टेलपाइप प्रदूषण को कम करें। यह 2030 तक अमेरिका के ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को आधा करने की उनकी प्रतिज्ञा को पूरा करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम होगा। गैसोलीन से चलने वाले इंजनों से बैटरी चालित वाहनों में लगभग अकल्पनीय बदलाव का संकेत देते हुए।

इस वर्ष की पहली तिमाही में इलेक्ट्रिक वाहनों का अमेरिकी ऑटो बिक्री में केवल 7.2% का योगदान है, उद्योग के पास प्रशासन के लक्ष्यों के करीब पहुंचने के लिए एक लंबा रास्ता तय करना है। हालांकि, इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री का प्रतिशत बढ़ रहा है। पिछले साल, नई कारों की बिक्री का प्रतिशत 5.8% था।

EPA ने बुधवार की घोषणा से पहले विवरण प्रदान करने से इनकार कर दिया, लेकिन एक बयान में कहा कि, बिडेन के निर्देशन में, यह “नए मानकों का विकास कर रहा है जो … शून्य-उत्सर्जन परिवहन भविष्य में परिवर्तन को गति देगा, लोगों और ग्रह की रक्षा करेगा।” “

EPA की प्रदूषण सीमा के लिए वास्तव में प्रत्येक वर्ष बेची जाने वाली इलेक्ट्रिक कारों की एक निर्धारित संख्या की आवश्यकता नहीं होती है, बल्कि ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को सीमित करती है। एजेंसी की गणना के मुताबिक, प्रदूषण की सख्त सीमा का पालन करने के लिए कितने इलेक्ट्रिक वाहनों की आवश्यकता होगी, यह लगभग एक ही बात है।

आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए ऑटो उद्योग को अधिक ईवी बेचने की आवश्यकता होगी। अधिक कुशल इंजन और ट्रांसमिशन, कम वजन और अन्य उपायों के साथ गैसोलीन वाहनों ने पहले ही माइलेज बढ़ा दी है। उद्योग में कई लोगों का कहना है कि वे आने वाले वर्षों में उद्योग पर हावी होने वाले नए इलेक्ट्रिक वाहनों को विकसित करने के लिए निवेश डॉलर खर्च करेंगे।

नियमों को स्थापित करके नाटकीय उत्सर्जन सुधार के आशावादी विचार पर अंकुश लगाने का प्रस्ताव, हालांकि, ऑटोमोटिव इनोवेशन के लिए एलायंस ने कहा, एक व्यापार संघ जिसमें फोर्ड, जनरल मोटर्स और अन्य वाहन निर्माता शामिल हैं, “अकेले विनियामक शासनादेश उन शर्तों को संबोधित नहीं करेंगे जो ईवी ट्रांजिशन की अंतिम सफलता निर्धारित करेगा।”

समूह ने कहा कि ईपीए के प्रस्ताव को “अमेरिका के औद्योगिक आधार और अमेरिकियों के ड्राइव करने के तरीके में बड़े पैमाने पर 100 साल के बदलाव की आवश्यकता है।”

गठबंधन ने ईपीए नियम की घोषणा से पहले एक बयान में कहा कि इलेक्ट्रिक वाहन खरीद के लिए कर क्रेडिट और चार्जिंग स्टेशनों के राष्ट्रव्यापी नेटवर्क के लिए वित्त पोषण जैसी सहायक नीतियों की आवश्यकता है। बयान में कहा गया है कि इलेक्ट्रिक वाहनों को और अधिक किफायती बनाना होगा, महत्वपूर्ण खनिजों और स्पेयर पार्ट्स के लिए घरेलू आपूर्ति श्रृंखला स्थापित करनी होगी और उपयोगिता उत्पादन क्षमता को संबोधित करना होगा।

परिवहन संयुक्त राज्य अमेरिका में कार्बन उत्सर्जन का सबसे बड़ा स्रोत है, लेकिन बिजली उत्पादन के बाद इसका बारीकी से पालन किया जाता है।

पर्यावरण समूहों का कहना है कि निकास पाइपों में प्रदूषण के लिए कड़े मानकों और मास इन्फ्लेशन रिडक्शन एक्ट के प्रावधानों की आवश्यकता है पिछले साल पारित सख्त आवश्यकताओं तक पहुँचने में मदद मिलेगी। पर्यावरण रक्षा कोष के अध्यक्ष फ्रेड क्रुप ने एक बयान में कहा, “निकास उत्सर्जन उस हवा को प्रदूषित करते हैं जिसमें हम सांस लेते हैं और मौसम को खराब करते हैं।”

रिड्यूसिंग इन्फ्लेशन एक्ट, एक जलवायु और स्वास्थ्य देखभाल कानून जो केवल डेमोक्रेटिक वोटों के साथ पारित हुआ, में इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण और नए और प्रयुक्त इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद के लिए टैक्स क्रेडिट है।

वर्तमान में, उत्तरी अमेरिका में बने कई नए इलेक्ट्रिक वाहन $7,500 टैक्स क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं, जबकि इस्तेमाल किए गए ईवी $4,000 तक प्राप्त कर सकते हैं।

हालांकि, मूल्य और खरीदार आय सीमाएं हैं जो कुछ वाहनों को अपात्र बनाती हैं। वहीं 18 अप्रैल से कोषालय विभाग की ओर से नई शर्तें पूरी की जाएंगी पूर्ण $7,500 संघीय कर क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करने वाली कम नई इलेक्ट्रिक कारों की ओर जाता है।

नियमों की आवश्यकता है कि कुछ प्रतिशत बैटरी के पुर्जे और धातु उत्तरी अमेरिका या उन देशों से आते हैं जिनके साथ संयुक्त राज्य अमेरिका का मुक्त व्यापार समझौता है। उद्योग के विश्लेषकों का कहना है कि 31 मार्च को घोषित आवश्यकताएं कई वाहनों पर $7,500 क्रेडिट को आधा कर सकती हैं। केली ब्लू बुक के अनुसार, इलेक्ट्रिक कारों के लिए नए खरीदारों को आकर्षित करने के लिए छोटा क्रेडिट पर्याप्त नहीं हो सकता है, जिसकी कीमत अब औसतन $ 58,600 है।

कीमत एक साल पहले के 63,500 डॉलर से कम है क्योंकि अधिक कम कीमत वाले ईवी मॉडल बाजार में आ गए हैं। हालांकि, इलेक्ट्रिक कारें संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची जाने वाली औसत कार की तुलना में अधिक महंगी हैं, जिसकी कीमत 46,000 डॉलर से कम है।

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क्रेशर ने डेट्रोइट से सूचना दी।