मई 17, 2022

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2022 के लिए चीन का कोविड लॉकडाउन मुद्रास्फीति का जोखिम 2020 की तुलना में अधिक है

2022 के लिए चीन का कोविड लॉकडाउन मुद्रास्फीति का जोखिम 2020 की तुलना में अधिक है

बर्नस्टीन के विश्लेषकों ने पाया कि चीन के कारों और घटकों का निर्यात पिछले साल की तुलना में 2021 में दोगुना से अधिक हो गया, चीन के निर्यात में कुल मिलाकर 30% की वृद्धि हुई।

यी फैन | चीन ऑप्टिकल समूह | गेटी इमेजेज

बीजिंग – बर्नस्टीन के विश्लेषकों ने कहा कि चीन में हालिया कोरोनावायरस लॉकडाउन ने आज वैश्विक मुद्रास्फीति के लिए 2020 की तुलना में अधिक जोखिम पैदा किया है।

ऐसा इसलिए है क्योंकि महामारी शुरू होने के बाद से दुनिया चीनी सामानों पर अधिक निर्भर हो गई है, विश्लेषकों ने 8 अप्रैल को एक नोट में कहा।

वैश्विक स्तर पर निर्यात में चीन की हिस्सेदारी 2021 में बढ़कर 15.4% हो गई, जो कम से कम 2012 के बाद सबसे अधिक है।

पिछले दो वर्षों में चीन के निर्यात में वृद्धि हुई है क्योंकि देश हफ्तों के भीतर प्रारंभिक कोविड के प्रकोप को नियंत्रित करने और उत्पादन फिर से शुरू करने में कामयाब रहा, जबकि बाकी दुनिया वायरस को रोकने के लिए संघर्ष कर रही थी। चीन ने एक शून्य-कोविड नीति बनाए रखी है, जबकि अन्य देशों ने पिछले एक साल में अपने नियंत्रण को ढीला कर दिया है।

पिछले कई हफ्तों में, मुख्य भूमि चीन ने लॉकडाउन और यात्रा प्रतिबंधों के साथ दो वर्षों में अपनी सबसे खराब कोविद लहर का सामना किया है, जिसे विदेशी व्यापार जगत के नेताओं ने 2020 की शुरुआत की तुलना में अधिक कठोर बताया है। घर पर रहने के आदेश और वायरस परीक्षण आवश्यकताओं ने विशेष रूप से तटीय प्रभावित किया है। शंघाई जैसे आर्थिक केंद्र।

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बर्नस्टीन के जे हुआंग और टीम ने एक रिपोर्ट में कहा, “हमारा मानना ​​है कि चीन में लॉकडाउन का समग्र प्रभाव बहुत अधिक हो सकता है, जो कि बाजार ने अभी तक निर्धारित नहीं किया है।”

पूर्व-महामारी के स्तर की तुलना में, शंघाई के निर्यात कंटेनर की लागत पांच गुना अधिक है और हवाई माल भाड़ा दर दो गुना अधिक है, रिपोर्ट में कहा गया है, आपूर्तिकर्ताओं के वितरण समय पर समान दबाव को ध्यान में रखते हुए। “तब उच्च निर्यात मुद्रास्फीति होगी, विशेष रूप से चीन के बड़े व्यापारिक भागीदारों के लिए, लेकिन साथ ही साथ चीनी मांग की वसूली में देरी होगी।”

आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों को दर्शाते हुए, चीन इलेक्ट्रिक कार कंपनी नया की घोषणा उत्पादन बंद सप्ताहांत में, गुरुवार को कुछ उत्पादन फिर से शुरू होने के साथ। जर्मन कार उद्योग वोक्सवैगन इसने कहा कि शंघाई के उपनगरीय इलाके और जिलिन के उत्तरी प्रांत में इसके कारखाने कम से कम गुरुवार तक बंद रहे।

यह देखते हुए कि ये हालिया शटडाउन ऐसे बिंदु पर आए हैं जहां वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला पहले से ही तनावपूर्ण है … हमें लगता है कि इस शटडाउन का प्रभाव वैश्विक मुद्रास्फीति और विकास की संभावनाओं पर बहुत अधिक हो सकता है जो हमने 2020 में देखा था।

बर्नस्टीन के विश्लेषण में पाया गया कि चीन अधिकांश मोबाइल फोन और कंप्यूटर के साथ-साथ कंटेनरों, जहाजों, दुर्लभ पृथ्वी और सौर मॉड्यूल के लिए विदेशों में मांग करता है।

रिपोर्ट में कहा गया है कि चीनी कारखाने अब न केवल उन इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों की अंतिम असेंबली को पूरा करते हैं, बल्कि एलसीडी पैनल और एकीकृत सर्किट जैसे घटकों का भी निर्माण करते हैं, जो 2021 में उन भागों के निर्यात में तेजी से वृद्धि का संकेत देते हैं।

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पहली तिमाही के लिए चीन के व्यापार आंकड़ों ने निर्यात में स्थिर वृद्धि दिखाई। सोमवार को जारी आंकड़ों के मुताबिक देश का उत्पादक मूल्य सूचकांक और उपभोक्ता मूल्य सूचकांक मार्च में उम्मीद से ज्यादा तेजी से बढ़ा।

चीन, एक उभरता हुआ ऑटो निर्यातक

बर्नस्टीन की रिपोर्ट में कहा गया है कि जब से महामारी शुरू हुई है, चीन एक महत्वपूर्ण ऑटोमोबाइल निर्माता बन गया है, खासकर इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति श्रृंखला में।

विश्लेषकों ने नोट किया कि कैसे कारों और घटकों के निर्यात में पिछले वर्ष की तुलना में 2021 में औसतन 119% की वृद्धि हुई, जो चीन के निर्यात में कुल मिलाकर 30% की वृद्धि को पीछे छोड़ देता है। रिपोर्ट में कहा गया है कि देश में वैश्विक बैटरी सेल उत्पादन का लगभग 74% हिस्सा है।

चीन दुनिया का सबसे बड़ा ऑटो बाजार है और शुरू हुआ पिछले कई वर्षों में मुख्य रूप से सब्सिडी के माध्यम से इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास और खरीद को बढ़ावा देना। विदेशी वाहन निर्माता जो बाजार की ओर आकर्षित हुए थे, उन्होंने ऐसा करना शुरू कर दिया है चीन ने लॉन्च की इलेक्ट्रिक कारें पिछले कुछ सालों में।

अभी इस वक्त, टेस्लाबर्नस्टीन की रिपोर्ट में कहा गया है कि बीएमडब्ल्यू और अन्य वाहन निर्माता अन्य देशों में निर्यात के लिए चीन में तेजी से इलेक्ट्रिक कार बना रहे हैं। चिली, मिस्र और सऊदी अरब में चीनी निर्मित कारों की बढ़ती बिक्री का हवाला देते हुए रिपोर्ट में कहा गया है कि ईंधन से चलने वाली कारों सहित, चीनी राज्य के स्वामित्व वाली वाहन निर्माता SAIC और Chery मात्रा के हिसाब से यात्री कारों के चीन के दो सबसे बड़े निर्यातक हैं।

जबकि रिपोर्ट में ऑटो-संबंधित आपूर्ति श्रृंखलाओं पर कोविड के शटडाउन के विशिष्ट प्रभाव पर चर्चा नहीं की गई थी, विश्लेषकों ने उल्लेख किया कि कई कोरियाई और जापानी वाहन निर्माताओं को 2020 में उत्पादन में व्यवधान का सामना करना पड़ा जब कोविड ने वुहान को बंद करने के लिए मजबूर किया।

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चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन के अनुसार, मार्च में यात्री कार का निर्यात एक साल पहले के 14% से बढ़कर 107,000 यूनिट हो गया, जिसमें नई ऊर्जा वाहनों की हिस्सेदारी 10.7 फीसदी थी। रिपोर्ट ने बाहरी अनिश्चितताओं के प्रभाव और यूरोप को निर्यात में गिरावट की ओर इशारा किया।

चीन के ऑटो निर्यात में लगभग का योगदान है बर्नस्टीन की रिपोर्ट में कहा गया है कि 2021 में विदेशी कारों की बिक्री का 3.7%, पिछले दो वर्षों में 2% से कम की तुलना में।

सीएनबीसी के माइकल ब्लूम ने इस रिपोर्ट में योगदान दिया।