मार्च 28, 2024

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शुक्रवार की सुबह की दौड़ का नेतृत्व एक साइंस सार्जेंट करता है

शुक्रवार की सुबह की दौड़ का नेतृत्व एक साइंस सार्जेंट करता है

फेरारी के कार्लोस सैंज ने विलियम्स धोखेबाज़ लोगान सार्जेंट को पीछे छोड़ते हुए फ़ॉर्मूला 1 प्री-2023 सीज़न परीक्षण की दूसरी सुबह बहरीन में सबसे तेज़ समय निर्धारित किया।

एक गर्म शुक्रवार की सुबह, हास केविन मैग्नेसेन ने पिरेली के इंटरमीडिएट सी3 कंपाउंड पर पहले रेप टाइम, 1m33.710 के साथ ओपनिंग रन का नेतृत्व किया।

इसके बाद सैंज ने 1m32.653s के प्रयास से बढ़त हासिल की, जिसे बाद में उन्होंने अपने C3-शॉट फेरारी में 1m32.486s तक सुधारा।

मैक्स वेरस्टैपेन के गुरुवार के बेंचमार्क पर स्पैनियार्ड में चार-दसवां सुधार हुआ, जिसमें फेरारी शीर्ष गति रैंकिंग में शीर्ष पर बनी रही।

सैंज के हमवतन फर्नांडो अलोंसो जल्द ही एस्टन मार्टिन ड्राइवर द्वारा एक ही स्थान पर 1m33.278s और 1m33.182s दर्ज करने के बाद सामने से जुड़ गए।

4h15 सुबह के सत्र के आधे रास्ते में, अल्फा रोमियो के झोउ गुआन्यू ने स्पेनियों को 1m33.170 के अंतराल के साथ दूसरे स्थान पर विभाजित कर दिया।

सामने के छोर पर काम करने के लिए एक घंटे के लिए गैरेज में गायब रहने के बाद, अलोंसो 1m32.969s के साथ C2s में स्थान को पुनः प्राप्त करने के लिए वापस आ गया।

जो की सुबह भी एक मिश्रित बैग थी, जिसमें चीनी ड्राइवर लंबे समय तक गैरेज में गायब रहा, जिसने उसे 43 गोद तक सीमित कर दिया।

फ्रेशमैन सार्जेंट 10 सुबह के धावकों में से अंतिम थे क्योंकि अमेरिकी विलियम्स FW45 के अभ्यस्त हो रहे थे।

अंतिम घंटे में, वह धीरे-धीरे 1m 32.968s के साथ दूसरे स्थान पर आ गया, फिर 1m 32.549s के साथ चैनज़ के बेंचमार्क के 0.063s के भीतर पहुंच गया।

अलोंसो और चाउ के पीछे, मैग्नेसेन पांचवें स्थान पर रहे, आखिरी ड्राइवर हास मैन नेता के एक सेकंड के भीतर रहने के लिए, उसके बाद अल्पाइन के एस्टेबन ओकन थे।

शुक्रवार की सुबह सर्जियो पेरेज़ की पहली उपस्थिति को चिह्नित किया, क्योंकि गुरुवार को केवल रेड बुल अपने दो ड्राइवरों के बीच विभाजित नहीं हुआ।

गुरुवार को टीम के साथी वेरस्टैपेन की तरह, पेरेज़ ने अपने 2023 टेस्ट डेब्यू पर एक उत्पादक सुबह में बहुत सारी परीक्षण सामग्री डाली। मैक्सिकन ने 76 लैप पूरे किए, जिसमें वह सातवें स्थान पर रहे।

लुईस हैमिल्टन ने मर्सिडीज के लिए एक कम-महत्वपूर्ण सत्र आयोजित किया, जिसमें टीम के प्रमुख टोटो वोल्फ आठवें थे, उन्होंने एफ1 टीवी पर स्वीकार किया कि उसकी डब्ल्यू14 कार सुबह की गर्मी में “संतुलन से बाहर” थी, ऐसी स्थिति में जो रातोंरात बहरीन ग्रैंड प्रिक्स का प्रतिनिधित्व नहीं करती थी। पात्रता और जाति।

बॉडीवर्क हटाने वाली कई कारों में से एक होने के बाद सात बार के विश्व चैंपियन कुछ मामूली मरम्मत के लिए गैरेज में लौट आए।

मैकलेरन के लिए लैंडो नॉरिस नौवें स्थान पर थे, अन्य धावकों से बहुत पीछे।

युकी सूनोदा शुक्रवार की सुबह उत्पादकता के राजा थे, जब उन्होंने टाइमशीट के नीचे समाप्त किया तो 85 गोद में प्रवेश किया।

परेशानी से मुक्त सत्र ने टीमों को भरपूर लाभ प्राप्त करने की अनुमति दी और पिरेली को C3 प्रोटोटाइप विकसित करने में मदद की।

अंत में केवल एक स्टॉप था: रेस कंट्रोल द्वारा सिस्टम चेक के लिए एक संक्षिप्त लाल झंडे के बाद एक वर्चुअल सेफ्टी कार।

इसने सत्र को समाप्त करने के लिए अभ्यास की एक जोड़ी का नेतृत्व किया। दूसरी शुरुआत में, नॉरिस ने मैकलेरन से टकराने से बचने के लिए सैंज को पीछे छोड़ते हुए कुछ मामूली उत्तेजना प्रदान की।

एक घंटे के लंच ब्रेक के बाद 15:15 स्थानीय बहरीन समय पर परीक्षण फिर से शुरू होता है।

खड़ा करना चालक कार समय मध्यान्तर गोद
1 कार्लोस सैंज फेरारी SF-23 1’32.486 70
2 लोगन सार्जेंट विलियम्स FW45 1’32.549 0.063 74
3 फर्नांडो अलोंसो एस्टन मार्टिन AMR23 1’32.969 0.483 64
4 झोउ गुआनयू अल्फा रोमियो C43 1’33.170 0.684 43
5 केविन मैग्नेसेन हास VF-23 1’33.442 0.956 67
6 एस्टेबन ओकोन अल्पाइन A523 1’33.490 1.004 49
7 सर्जियो पेरेज़ रेड बुल RB19 1’33.751 1.265 76
8 लुईस हैमिल्टन मर्सिडीज F1 W14 E प्रदर्शन 1’33.954 1.468 72
9 लैंडो नॉरिस मैकलेरन MCL60 1’35.522 3.036 65
10 युकी सुनौदा अल्फाटौरी AT04 1’35.708 3.222 85