इस मामले की सच्चाई जानने के लिए कुछ ही दिन बचे हैं, लेकिन बहरीन के तीन दिवसीय फॉर्मूला 1 टेस्ट ने हमें टीमों के बीच प्रतिस्पर्धी स्टैंडिंग को समझने की कोशिश में काम करने के लिए कुछ दिया है।
ट्रैक तापमान, टायर यौगिकों और संभावित ईंधन भार में अंतर सतह की तस्वीर को खराब कर देता है। हम यौगिकों को जानते हैं और प्रत्येक रन के लिए तापमान को ट्रैक करते हैं लेकिन ईंधन भार को नहीं। लेकिन अगर हम कम से कम केवल एक रेसिंग सिमुलेशन की तुलना करते हैं, जिसमें टीमें तीन अवधियों का एक स्पष्ट अनुक्रम करती हैं, सभी तीन यौगिकों का उपयोग करते हुए तुरंत शामिल होने से पहले प्रत्येक स्टेशन पर टायर के यौगिकों को बदलती हैं, तो हम एक तरह की तस्वीर बना सकते हैं जो बहुत अधिक है केवल सुर्खियों से जटिल।
संभावित रेसिंग सिमुलेटर के रूप में हमने जिन पाठ्यक्रमों की पहचान की है, वे इस प्रकार हैं:
| शुक्रवार | ||||
| शुरू करना | कार्य 1 | कार्य 2 | कार्य 3 | |
| लाल सांड़ | सुबह 8.46 | 12 गोद C3 | 15 गोद C2 | 21 गोद C1 |
| अल्फा रोमियो | दोपहर 2.55 बजे | 15 गोद C2 | 18 गोद C1 | |
| अल्फाटौरी | सुबह 8 बजे | 15 गोद C3 | 18 गोद C1 | 13 गोद C3 |
| विलियम्स | दोपहर 1.45 बजे | 17 गोद C3 | 18 गोद C1 | 16 गोद सी 2 |
| फेरारी | दोपहर 2.45 बजे | 11 गोद C3 | 16 गोद C1 | |
| शनिवार | ||||
| शुरू करना | कार्य 1 | कार्य 2 | कार्य 3 | |
| फेरारी | दोपहर 2.47 बजे | 14 गोद C3 | 12 गोद C1 | |
| मर्सिडीज | सुबह 8.58 | 11 गोद C3 | 17 गोद सी 2 | 13 गोद C1 |
| अल्फा रोमियो | सुबह 8.28 | 17 गोद C1 | 13 गोद सी 2 | 10 रोल C3* |
| हास | दोपहर 1.15 बजे | 14 गोद C3 | 11 गोद C2 | 15 गोद C1 |
| अल्फाटौरी | सुबह 8.21 | 15 गोद C2 | 18 गोद C1 | 11 गोद C3 |
| विलियम्स | दोपहर 1.50 बजे | 16 गोद C3 | 15 गोद C1 | |
| हास | दोपहर 1.15 बजे | 14 गोद C3 | 11 गोद C2 | 15 गोद C1 |
* पीयू इशू के कारण अल्फा प्ले अधूरा है
इन दौरों के अलावा, मैकलेरन (शुक्रवार को C3 और C2 पर दो लगातार 10-लैप लैप) और एल्पाइन (शुक्रवार को C3 पर 16-लैप रेस और शनिवार को C1 पर 14-लैप रेस) से थोड़े ऑफबीट ट्रैक थे। एस्टन मार्टिन भी शुक्रवार को रेस में आंशिक लैप करते हुए दिखाई दिए।
प्रत्येक दिन को अलग-अलग करने पर, हमें प्रत्येक कार्य के लिए औसत गोद समय की निम्नलिखित तस्वीर मिलती है:
| शुक्रवार | |||||||||
| कार्य 1 | कार्य 2 | कार्य 3 | |||||||
| सी 1 | सी2 | सी 3 | सी 1 | सी2 | सी 3 | सी 1 | सी2 | सी 3 | |
| लाल सांड़ | 1 मी 38.3 सेकंड | 1 मी 38.5 सेकंड | 1 मिनट 37.8 सेकंड | ||||||
| फेरारी | 1 मिनट 39.3 सेकंड | 1 मिनट 37.9 सेकंड | |||||||
| ऐस्टन मार्टिन | 1 मिनट 39.3 सेकंड | ||||||||
| मैकलारेन | 1 मिनट 39.9 सेकंड | 1 मिनट 38.1 सेकंड | |||||||
| अल्फा रोमियो | 1 मिनट 40.2 सेकंड | 1 मिनट 39.9 सेकंड | 1 मिनट 38.1 सेकंड | ||||||
| आल्पस | 1 मिनट 37.9 सेकंड | ||||||||
| अल्फाटौरी | 1 मिनट 40.5 सेकंड | 1 मिनट 39.2 सेकंड | 1 मी 38.6 सेकंड | ||||||
| विलियम्स | 1 मिनट 41.1 सेकंड | 1 मिनट 39.3 सेकंड | 1 मिनट 38.8 सेकंड | ||||||
| शनिवार | |||||||||
| कार्य 1 | कार्य 2 | कार्य 3 | |||||||
| सी 1 | सी2 | सी 3 | सी 1 | सी2 | सी 3 | सी 1 | सी2 | सी 3 | |
| फेरारी | 1 मिनट 38.7 सेकंड | 1 दिन 37.4 सेकंड | |||||||
| ऐस्टन मार्टिन | 1 मिनट 40.0 सेकंड | 1 मी 39.5 सेकंड | 1 मी 38.3 सेकंड | ||||||
| मर्सिडीज | 1 मिनट 40.2 सेकंड | 1 मिनट 39.2 सेकंड | 1 मिनट 37.8 सेकंड | ||||||
| हास | 1 मिनट 41.1 सेकंड | 1 मी 39.6 सेकंड | 1 मिनट 38.7 सेकंड | ||||||
| अल्फा रोमियो | 1 मिनट 39.7 सेकंड | 1 मिनट 39.0 सेकंड | 1 मीटर 37.3 सेकंड * | ||||||
| विलियम्स | 1 मी 39.6 सेकंड | 1 मिनट 38.4 सेकंड | |||||||
| अल्फाटौरी | 1 मीटर 41.3 सेकंड | 1 मिनट 40.0 सेकंड | 1 मिनट 39.1 सेकंड | ||||||
| आल्पस | 1 मिनट 39.4 सेकंड ** | ||||||||
* पीयू इशू के कारण अल्फा प्ले अधूरा है
** एक अल्पाइन रन, अज्ञात यह सिमुलेशन में कितना समय था
रन के दिन के अलग-अलग समय के कारण इन नंबरों को सावधानी से व्यवहार किया जाना चाहिए। जो लोग दोनों दिन सिमुलेशन चलाते हैं वे या तो बहुत बेहतर हो गए या शुक्रवार की तुलना में शनिवार को ट्रैक बेहतर था। किसी भी तरह से, रेड बुल शनिवार को दौड़ नहीं चला रहा है, जो हमें शनिवार के लिए अच्छे मानक के बिना छोड़ देता है। लेकिन शुक्रवार को रेड बुल और फेरारी के बीच के अंतर को कम करने और इसे शनिवार तक एक्सट्रपलेशन करने पर, हमें प्रतिस्पर्धी मांग मिलती है जैसे:
पहला – लाल सांड़
दूसरा = फेरारी / एस्टन मार्टिन (+ 0.2 सेकंड रेड बुल के लिए)
चतुर्थ = मर्सिडीज / अल्पाइन (+ 0.6 सेकंड रेड बुल के लिए)
वि = हास / अल्फा / मैकलारेन (+ 1.05 से रेड बुल)
नौवां – विलियम्स (+1.25 सेकेंड से रेड बुल)
दसवां – अल्फाटौरी (+ 1.45 सेकंड रेड बुल के लिए)
हालांकि फेरारी (उसी सी1 टायर पर) शुक्रवार को रेड बुल के तीन-लैप औसत से सिर्फ 0.1 सेकेंड दूर था, यह दूसरे सिमुलेशन में 0.8 सेकेंड धीमा था – पिरेली से अधिक रेड बुल के सी 2 टायर के बीच के अंतर को आवंटित करेगा। और एक C3 फेरारी। तो 0.2 सेकंड का अंतर जो हम दो कारों के बीच आवंटित करते हैं, उस पर निर्भर करता है।
लेकिन शनिवार की दौड़ ने हमें फेरारी, एस्टन मार्टिन और मर्सिडीज के बीच बहुत अच्छी तुलना की और वे एक परिपूर्ण मैच थे।
एल्पाइन एक सच्चा डार्क हॉर्स है और हमने इसे प्रत्येक दिन किए गए दो एक बार के लंबे रन के आधार पर पेश किया है जो सिम्युलेटेड रेसिंग सीक्वेंस में नहीं किए गए थे। इसलिए हमें अनुमान लगाना था कि वे दौड़ के किस चरण का प्रतिनिधित्व करते हैं। इसी तरह, मैकलेरन का रन इतना कम हो गया है कि यह अनुमान लगाना मुश्किल है कि शुक्रवार के 10 लैप्स में से दो क्या दर्शाते हैं। सबसे पीछे, विलियम्स शुक्रवार को अल्फ़ाटौरी की तुलना में धीमी थी, लेकिन ऐसा लग रहा था कि उसके पास खुद को सामने की ओर कूदने के लिए शनिवार का दिन बेहतर था।
डेटा की व्याख्या में भिन्नता के लिए बहुत सी जगह है, क्योंकि इसमें से अधिकांश की सीधे तुलना नहीं की जा सकती है। लेकिन यह हमारा सबसे अच्छा अनुमान है जब तक कि कारें एक साथ चलने लगती हैं और इस सप्ताह के अंत में सब कुछ वास्तविक हो जाता है।
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