मंगलवार को, मर्सिडीज-बेंज ने ईक्यूएस एसयूवी का अनावरण किया, एक सात-सीटर ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन जो ऑटोमेकर के साथ एक मंच साझा करता है। हाल ही में जारी EQS लग्जरी सेडान. 373 मील (600 किमी) की अनुमानित सीमा के साथ, मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस एसयूवी टेस्ला मॉडल एक्स और बीएमडब्ल्यू आईएक्स के साथ पैर की अंगुली तक जाएगी जब यह इस साल के अंत में अमेरिका में बिक्री पर जाएगी।
मर्सिडीज ने अभी तक मूल्य निर्धारण की जानकारी जारी नहीं की है, लेकिन एसयूवी के ट्रिम स्तर के आधार पर $ 110,000 और $ 130,000 के बीच बेचने की उम्मीद है। EQC SUV की रिलीज़ को अनिश्चित काल के लिए स्थगित कर दिए जाने के बाद यह अमेरिका में आने वाली जर्मन ऑटोमेकर की पहली इलेक्ट्रिक SUV होगी।
कई मायनों में, EQS SUV बस एक बड़ा EQS है: वही 56-इंच सुपर-डिस्प्ले, कॉलम-टू-कॉलम (उच्च ट्रिम स्तर के लिए), वही 107.8 kWh बैटरी, और समान डिज़ाइन भाषा। त्वरण अलग होने की संभावना है, हालांकि मर्सिडीज ने अभी तक 0 से 60 मील प्रति घंटे तक ईक्यूएस एसयूवी के समय का खुलासा नहीं किया है।
EQS सेडान की रेंज के विपरीत, दो ट्रिम स्तर होंगे: 450+ रियर-व्हील ड्राइव के साथ और 580 4MATIC ट्विन-इंजन। 265 kW पावर के साथ 450+ मोटर वाला रियर हब मोटर 265 kW पावर जेनरेट करेगा, जिससे 355 hp और 419 lb-ft का टार्क बनेगा। 580 4MATIC कॉन्फ़िगरेशन के फ्रंट और रियर एक्सल ड्राइव एक साथ 400 kWh उत्पन्न करते हैं, जिससे 536 हॉर्सपावर और 633 पाउंड-फीट टॉर्क बनता है। 4MATIC मॉडल पर, टॉर्क-शिफ्टिंग फ़ंक्शन “फ्रंट और रियर इलेक्ट्रिक मोटर्स के बीच टॉर्क का निरंतर परिवर्तनशील वितरण” सुनिश्चित करता है, मर्सिडीज कहते हैं।
केवल 4MATIC मॉडल 56-इंच की हाइपरस्क्रीन के साथ आएगा। जो लोग कम महंगे पुर्जे चुनते हैं उन्हें अभी भी एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और 12.8 इंच का टचस्क्रीन मिलेगा। (जब मैंने पिछले साल ईक्यूएस का परीक्षण किया था, तो मैं हाइपरस्क्रीन के विशाल आकार पर चकित था, लेकिन मुझे शारीरिक घुंडी की कमी और विकर्षण की संभावना के बारे में भी चिंता थी। कंपनी का दावा है कि ड्राइवर जो कुछ भी कर सकते हैं उसका “90 प्रतिशत” पा सकते हैं। मेनू में स्क्रॉल किए बिना स्क्रीन के पहले स्तर पर खोज रहे हैं। या ध्वनि सहायक का उपयोग करें।)
जाहिर है, EQS और EQS SUV के बीच मुख्य अंतर आकार का है। EQS SUV एक SUV है और परिभाषा के अनुसार यह एक सेडान से बड़ी है. जबकि उन दोनों का व्हीलबेस (126 इंच) समान है, ESQ SUV सेडान से 7.8 इंच ऊंची है। 202 इंच लंबा, 77 इंच चौड़ा और 68 इंच ऊंचा, यह 2022 मर्सिडीज जीएलएस से थोड़ा पतला और छोटा है।
एक और चीज जो एसयूवी को सेडान से अलग करती है, वह है इसकी ऑफ-रोड क्षमताएं। EQS SUV एक OFFROAD ड्राइविंग मोड के साथ आएगी, जिसमें ऑल-व्हील ड्राइव डिस्ट्रीब्यूशन “ऑफ-रोड, इनक्लाइन और इलाके के लिए अनुकूलित है।” क्रैब मोड के साथ हथौड़ा ईवी वह बात नहीं है, लेकिन कुछ कोबलस्टोन वाली सड़कों पर रुकने पर विचार करना बहुत अच्छा है, जबकि पूरी तरह से एक शानदार जर्मन-निर्मित इंटीरियर के अंदर छिपा हुआ है। हालांकि, इस इलेक्ट्रिक वाहन को खरीदने वाले ज्यादातर लोग उस प्रकार के नहीं हैं जो कठिन बैक-रोड ड्राइविंग की तलाश में हैं।
EQS सेडान की तरह, SUV डिलीवरी और चार्जिंग क्षमताओं के साथ आएगी। इसका मतलब यह है कि ईक्यूएस एसयूवी संयुक्त राज्य में लगभग 90 प्रतिशत सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों के साथ संगत होगी, बिना किसी ऐप को डाउनलोड करने या व्यक्तिगत चार्जिंग सेवा के लिए साइन अप करने की आवश्यकता के बिना। मर्सिडीज ने एसयूवी के इंजीनियरिंग प्रयास के बारे में जानकारी नहीं दी, लेकिन कहा कि 110 किलोवाट या उससे अधिक के फास्ट चार्जर से कनेक्ट होने पर बैटरी 31 मिनट में 10 प्रतिशत से 80 प्रतिशत तक चार्ज हो जाएगी। EQS SUV का पीक आउटपुट 265 kW है।
EQS SUV के बारे में 55-पृष्ठ (!!) प्रेस विज्ञप्ति में जिस चीज़ ने मेरी नज़र पकड़ी, वह थी SUV के केबिन का “फ्लैगशिप” के रूप में वर्णन। जाहिरा तौर पर, बड़े पैमाने पर हाइपरस्क्रीन और अल्ट्रा-थिन वेंटिलेशन बेल्ट के बीच का अंतर जो डैशबोर्ड की चौड़ाई तक फैला हुआ है, साथ ही साथ “सर्कुलर एम्बिएंट लाइटिंग”, दो इंटीरियर डिजाइन तत्व हैं जिन्हें मर्सिडीज-बेंज के लिए सबसे पहले में से एक माना जाता है। . मैं यह निर्धारित करने के लिए कला समीक्षकों को छोड़ दूंगा कि क्या यह उनके दृष्टिकोण से मानदंड को पूरा करता है।
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