पिछला 747 जंबो बोइंग की असेंबली लाइन से लुढ़का

न्यूयॉर्क
सीएनएन बिजनेस
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53 साल और 1,570 से अधिक विमानों के बाद, अंतिम बोइंग 747 मंगलवार की रात वाशिंगटन राज्य में असेंबली लाइन से रवाना हुआ, एक मालवाहक के रूप में काम करने के रास्ते में।

एक बार अग्रणी विशाल विमान, दूसरी मंजिल पर अपने विशिष्ट उभार के साथ, शायद अब तक का सबसे प्रतिष्ठित और लोकप्रिय विमान बोइंग है। कैलिफ़ोर्निया में लैंडिंग स्ट्रिप्स से फ़्लोरिडा में लॉन्च साइट तक स्पेस शटल को ले जाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला यह काफी बड़ा था। एक नई प्रकार की फ़ाइल लॉन्च होने वाली है अंतरिक्ष यान वर्जिन ऑर्बिट द्वारा है जैसे ही अगले हफ्ते, उसे अपने पंख के नीचे ऊपर ले जाने के बाद।

747 कभी ग्लैमरस अमीरों और यहां तक ​​कि रॉयल्टी की पसंद थी। 1973 के जेम्स बॉन्ड क्लासिक “लिव एंड लेट डाई” सहित कई फिल्मों को बोर्ड पर चित्रित किया गया है, या ऊपरी डेक पर प्रथम श्रेणी के लाउंज की तरह दिखने के लिए सेट बनाए गए हैं। 747 एयर फ़ोर्स वन के रूप में काम करना जारी रखता है, जैसा कि यह 1990 से कर रहा है। दो विमान जो पहले से ही असेंबल किए जा चुके हैं, संचालन में हैं और वर्तमान में एयर फ़ोर्स वन की अगली पीढ़ी में परिवर्तित किए जा रहे हैं। उन विमानों को कम से कम चार साल तक डिलीवर नहीं किया जाएगा देरी के कारण.

उस उपयोग के अलावा, एक यात्री विमान के रूप में 747 के दिन लगभग पूरी तरह से पीछे छूट गए हैं। एयरलाइंस 747 जैसे ईंधन से चलने वाले चार इंजन वाले विमानों से दूर जा रही हैं। एयरबस का प्रतिद्वंद्वी

(ईएडीएसएफ) एक जंबो बाइप्लेन को मार गिराया गयाA380, 2019 में।

बोइंग ने 2020 में संकेत दिया कि वह अपने मालवाहकों के रूप में भी 747 का निर्माण बंद कर देगी, क्योंकि ग्राहकों ने या तो अधिक ईंधन कुशल 777 मालवाहक विमान खरीदे या माल ढुलाई के लिए पिछले 747 यात्री विमानों को नवीनीकृत करके पैसे बचाए। इसने अभी तक एवरेट, वाशिंगटन में संयंत्र के लिए योजनाओं की घोषणा नहीं की है, इसमें 747 निर्मित हैं, लेकिन यह इसे खुला रखने की अपेक्षा करता है। बड़े पैमाने पर विमान बनाने के लिए, सुविधा में 200 मिलियन क्यूबिक फीट जगह होगी, जो बोइंग का कहना है कि यह मात्रा के हिसाब से दुनिया की सबसे बड़ी इमारत है।

विमान का यात्री संस्करण 400 से 500 यात्रियों को ले जा सकता है, जिसकी अधिकतम क्षमता बोइंग के मौजूदा चौड़े शरीर वाले विमान 787-8 ड्रीमलाइनर की तुलना में दोगुने यात्रियों की है। लेकिन बोइंग ने 747 का यात्री संस्करण नहीं बनाया है क्योंकि इसने आखिरी बार 2017 में कोरियाई एयर को डिलीवर किया था। यह आखिरी 747 एटलस एयर वर्ल्डवाइड होल्डिंग्स को जाएगा।

(एएडब्ल्यूडब्ल्यू)जो स्विस रसद कंपनी Kuehne + Nagel के लिए विमान संचालित करेगी। अगले साल की शुरुआत में एटलस को सौंपे जाने से पहले अंतिम विमान को मंगलवार को पेंट और अन्य अंतिम विवरणों के लिए बोइंग की सुविधा की एक अन्य दुकान में ले जाया जाएगा।

फ्लाइट एनालिटिक्स फर्म सीरियम के अनुसार, आज 747 के केवल 44 यात्री संस्करण ही सेवा में हैं। उनमें से आधे से अधिक – 25 – हवाई यात्रा करते हैं लुफ्थांसा.

2019 के अंत में यात्री विमानों के रूप में कुल 130 से अधिक सेवा से नीचे है, महामारी से पहले हवाई यात्रा की अपंग मांग, विशेष रूप से अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर, जिन पर 747 और अन्य चौड़े शरीर वाले विमान मुख्य रूप से उपयोग किए जाते थे। विमानों के अधिकांश यात्री संस्करणों को महामारी के शुरुआती महीनों के दौरान जमींदोज कर दिया गया था और वे कभी भी सेवा में नहीं लौटे।

लेकिन अभी भी 314,747 मालवाहक उपयोग में हैं, सीरियम के अनुसार, जिनमें से कई को शुरू में यात्री विमानों के रूप में इस्तेमाल किया गया था, जिन्हें नवीनीकृत करने और मालवाहक में परिवर्तित करने से पहले इस्तेमाल किया गया था।

यूपीएस ने 2020 में कहा था, जब बोइंग ने संकेत दिया था जल्द ही यह निर्माण बंद कर देता है जेट विमान। “307,000 पाउंड के अधिकतम पेलोड के साथ, हम उन्हें एशिया, उत्तरी अमेरिका, यूरोप और मध्य पूर्व को जोड़ने वाले लंबे, उच्च मात्रा वाले मार्गों पर उपयोग करते हैं।”

250 फीट, 2 इंच लंबा, 747 का वर्तमान संस्करण सेवा में अब तक का सबसे लंबा वाणिज्यिक एयरलाइनर है, या राइट ब्रदर्स की पहली उड़ान की लंबाई से लगभग दोगुना है। इसके पंखों का फैलाव 224 फीट 5 इंच है।

बोइंग ने अपना पहला 747 दिसंबर 1969 में दो एयरलाइनों को दिया जो अब अस्तित्व में नहीं थीं – TWA और पैन एम। डेल्टा एयरलाइंस

(दाल) यह 2017 में भी, विमान के यात्री संस्करण को उड़ाने वाली अंतिम अमेरिकी एयरलाइन थी। यह पिछला वर्ष अंतिम यूएस 747 यात्री उड़ान थी – डेल्टा और यूनाइटेड दोनों द्वारा

(यूएएल) इसने विमान के प्रति उत्साही लोगों की बड़ी भीड़ को आकर्षित किया, जो इसकी स्थायी लोकप्रियता का एक वसीयतनामा था।

सीएनएन के जैकी वॉटल्स ने इस रिपोर्ट में योगदान दिया

सुधार: इस लेख के एक पुराने संस्करण में कहा गया है कि गलत वर्जिन ने 747 का उपयोग मिसाइलों को बाहरी अंतरिक्ष में लॉन्च करने के लिए किया था।