दूसरी फिनिशिंग लाइन की योजना के साथ एयरबस ने चीन में बोइंग पर अपनी बढ़त का विस्तार किया

न्यूयॉर्क (सीएनएन) एयरबस ने गुरुवार को चीन में दूसरी अंतिम असेंबली लाइन बनाने की योजना की घोषणा की, नवीनतम संकेत में कि प्रतिद्वंद्वी बोइंग पर प्रमुख विमानन बाजार पर ताला लगा हुआ है।

घोषणा एक के हिस्से के रूप में आई थी फ्रांस के राष्ट्रपति इमैनुएल मैक्रॉन की चीन की राजकीय यात्रा. समझौते पर हस्ताक्षर एयरबस के सीईओ गुइलौमे फाउरी, चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग और मैक्रॉन ने देखा था।

यह 2008 में टियांजिन, चीन में खोली गई अंतिम असेंबली सुविधा एयरबस में एक और कड़ी जोड़ देगा, जिसने अब तक 600 ए320 को अंतिम रूप दे दिया है।

एयरबस (ईएडीएसएफ) यह दुनिया भर में चार संग्रह साइटों को संचालित करता है, लेकिन अगले 20 वर्षों में विशेष रूप से चीनी हवाई यातायात में सालाना 5.3% की वृद्धि की उम्मीद है, जो वैश्विक औसत 3.6% की तुलना में बहुत तेज है।

इससे अब और 2041 के बीच 8,420 यात्री और मालवाहक विमानों का ऑर्डर मिलेगा, नए विमानों की कुल वैश्विक मांग का 20% से अधिक के लिए लेखांकन, एयरबस भविष्यवाणी करता है।

बोइंग (स्नातक की) चीन की विमान की मांग के लिए भी ऐसा ही पूर्वानुमान है।

तनावपूर्ण व्यापारिक संबंध

लेकिन अमेरिका और चीन के बीच व्यापार संबंधों में गिरावट ने बोइंग को विमानों के उस प्रमुख बाजार से अनिवार्य रूप से काट दिया है। गुरुवार के सौदे में चीन को अन्य 160 एयरबस विमानों की बिक्री शामिल है, जहां 2,100 से अधिक पहले से ही सेवा में हैं।

बोइंग ने 2017 के बाद से एक चीनी एयरलाइन से एक वाणिज्यिक यात्री विमान के लिए एक आदेश की सूचना नहीं दी है, केवल चीनी विमान पट्टे पर देने वाली कंपनियों के आदेशों के लिए जिसे वह चीन के बाहर खरीदारों की ओर से खरीद सकता है, या मालवाहकों के लिए, बोइंग बाजार का एक हिस्सा हावी है।

बोइंग द्वारा चीनी ग्राहकों को डिलीवरी गिर गई। इस वर्ष अब तक, इसने एयर चाइना कार्गो को केवल एक 777 मालवाहक वितरित किए हैं, और 2022 में केवल 12 वितरित किए गए हैं: आठ मालवाहक और चार पट्टे पर देने वाली कंपनी को।

2017 में, जिस वर्ष ट्रम्प प्रशासन ने पहली बार चीनी सामानों के अमेरिकी आयात पर टैरिफ लगाया था, जिसके कारण जैसे को तैसा तकरार हुई, बोइंग ने चीन को 161 विमान वितरित किए, और अगले वर्ष थोड़ा अधिक। लेकिन 737 मैक्स के धरातल पर उतरने और महामारी के कारण हवाई यात्रा की मांग में भारी गिरावट आई, चीन के लिए बोइंग शिपमेंट में गिरावट आई है। 2019 में 45 और उसके बाद के तीन वर्षों में 27 तक।

बोइंग का सबसे ज्यादा बिकने वाला 737 मैक्स, जो चीन में एयरबस के समाप्त होने वाले ए320 परिवार का प्रतिस्पर्धी है, को चीन के बाजार में फिर से प्रवेश करने में परेशानी हुई है। ग्राउंडिंग के 20 महीने जो उसके बाद मार्च 2019 में शुरू हुआ दो जानलेवा हादसे जिसमें कुल 346 लोगों की मौत हुई थी।

चीन आखिरी में से एक था हवाई जहाज़ को उड़ने दो इसके हवाई क्षेत्र में फिर से, और इस अनुमति के साथ भी, किसी भी विमान के चीनी ग्राहकों ने जमीन पर उनके लिए बनाए गए 138 बोइंग की डिलीवरी स्वीकार नहीं की है जो अभी भी विमान निर्माता की सूची में हैं। बोइंग को इनमें से कुछ विमानों के लिए डिस्काउंट कीमतों पर अन्य खरीदार खोजने की कोशिश करनी पड़ी।

737 मैक्स ने चीन के बाहर भी A320 परिवार के साथ प्रतिस्पर्धा खो दी है, लेकिन यह बिल्कुल वैसा शटडाउन नहीं है जैसा बोइंग चीन में देख रहा है।

बोइंग के सीईओ डेव काल्होन ने कहा कि बोइंग केवल इतना ही कर सकता है कि वह इंतजार करे और उम्मीद करे कि दोनों देशों के बीच संबंध सुधरेंगे ताकि वह एक बार फिर से चीन में महत्वपूर्ण बिक्री और आपूर्ति करना शुरू कर सके।

“मुझे उम्मीद है कि ये दो महान भू-राजनीतिक ताकतें एक साथ आएंगी और फिर से मुक्त व्यापार का समर्थन करेंगी … ताकि वे अधिक विमान लदान ले सकें,” कैलहोन ने अक्टूबर में निवेशकों से कहा।

उन्होंने कहा, “लेकिन मेरे लिए यह संकेत मिलना वाकई मुश्किल है कि चीन में चीजें बदलने जा रही हैं और हमारी दिशा में आगे बढ़ रही हैं।”

– हांगकांग में जेक क्वोन ने इस लेख में योगदान दिया।