इसमें “ऑटोपायलट” और “पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग क्षमता” जैसे विवरण शामिल थे और जैसे शब्दों का इस्तेमाल किया गया था मुकदमे में कहा गया है, “आपको बस इतना करना है कि अपनी कार में प्रवेश करें और अपनी कार को बताएं कि वह कहां जा रही है … टेस्ला इष्टतम पथ का निर्धारण करेगी, शहर की सड़कों, जटिल चौराहों और राजमार्गों को नेविगेट करेगी।”
एक और दावा है कि कैलिफ़ोर्निया के डीएमवी ने दावा किया कि भ्रामक था, “सिस्टम को ड्राइवर की सीट पर व्यक्ति द्वारा आवश्यक किसी भी कार्रवाई के बिना छोटी और लंबी यात्रा करने में सक्षम होने के लिए डिज़ाइन किया गया है।”
डीएमवी शिकायत में कहा गया है कि कैलिफोर्निया नागरिक कानून के तहत “ये विज्ञापन भ्रामक अभ्यास हैं”।
टेस्ला आमतौर पर टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं देता है।
शिकायत में कहा गया है कि टेस्ला ने जून चेतावनी के बाद से अस्वीकरण प्रकाशित किया है कि सुविधाओं को अभी भी सक्रिय ड्राइवर पर्यवेक्षण की आवश्यकता है, जो “भ्रामक लेबल और दावों” के साथ संघर्ष करता है।
शिकायत में चेतावनी दी गई है कि टेस्ला के विज्ञापन कार्यों के परिणामस्वरूप अस्थायी रूप से अपने निर्माता का लाइसेंस और कैलिफ़ोर्निया निजी प्लेट नंबर खो सकता है।
डेटा में पाया गया कि एनएचटीएसए द्वारा अध्ययन किए गए कुल 497 दुर्घटनाओं में से 43% दुर्घटनाएं कैलिफोर्निया में ड्राइवर सहायता प्रौद्योगिकियों के कारण हुईं।
टेस्ला के पास 15 दिन हैं अनुपस्थिति में निर्णय से बचने के लिए शिकायत का जवाब देना।
लॉस एंजिल्स टाइम्स शिकायत की रिपोर्ट करने वाला पहला समाचार आउटलेट था।
सीएनएन के मैट मैकफारलैंड ने इस रिपोर्ट में योगदान दिया।
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