टेलर स्विफ्ट, ड्रेक और सेलेब्स अपने निजी जेट के साथ जलवायु को कैसे प्रभावित करते हैं

a . से डेटा का उपयोग प्रसिद्ध ट्विटर अकाउंट जो सार्वजनिक सूचना के आधार पर सेलिब्रिटी जेट आंदोलनों को ट्रैक करता है, रिपोर्ट में कहा गया है कि सेलिब्रिटी जेट औसतन 3,376 मीट्रिक टन से अधिक कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जित करते हैं – औसत व्यक्ति के वार्षिक उत्सर्जन का लगभग 480 गुना। रिपोर्ट, जिसकी सहकर्मी-समीक्षा नहीं की गई है और इसके विश्लेषण के लिए एक प्रमुख अस्वीकरण शामिल है, में मुट्ठी भर मशहूर हस्तियों के नाम शामिल हैं, जिनमें से कम से कम दो ने सार्वजनिक रूप से सूची को विवादित करते हुए कहा है कि उनका उड़ान डेटा उनकी प्रतिबिंबित नहीं करता है। वास्तविक उपयोग।

टेलर स्विफ्ट विमान रिपोर्ट का चयन करें “अब तक का सबसे बड़ा कुख्यात CO2 प्रदूषक” के रूप में, इसने जनवरी से 170 उड़ानें प्राप्त की हैं, जिसमें कुल उत्सर्जन 8,293 मीट्रिक टन से अधिक है। बॉक्सर फ़्लॉइड मेवेदर से संबंधित एक विमान दूसरे स्थान पर आया, और लगभग 7,076 मीट्रिक टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जित किया, जिसमें एक रिकॉर्ड की गई उड़ान केवल 10 मिनट तक चली।

जय-जेड, जो टिप्पणी के लिए नहीं पहुंचा जा सका, तीसरे स्थान पर आया। प्रकाशन के बाद, जे-जेड के वकील ने द वाशिंगटन पोस्ट को बताया कि रैपर के पास निजी जेट नहीं था; रोलिंग रॉक उल्लिखित विश्लेषण में इस्तेमाल किया गया उड़ान डेटा प्यूमा से जुड़े एक विमान से है और ब्रांड के साथ इसके संबंध के लिए जे-जेड को जिम्मेदार ठहराया गया है।

जलवायु संकट में एक निजी जेट को फ्लॉन्ट करने के लिए काइली जेनर की रोस्टिंग

द पोस्ट को दिए एक बयान में, स्विफ्ट के प्रवक्ता ने कहा: “टेलर का विमान नियमित रूप से अन्य व्यक्तियों को उधार दिया जाता है। इन उड़ानों में से अधिकांश या सभी को उसके लिए जिम्मेदार ठहराना स्पष्ट रूप से गलत है।” मेवेदर के प्रतिनिधियों ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

जबकि विश्लेषण में कहा गया है कि इसकी सूची “निर्णायक नहीं है” और “यह निर्धारित करने का कोई तरीका नहीं है कि क्या ये हस्तियां सभी रिकॉर्ड की गई उड़ानों में सवार थीं”, लेखकों ने जोर देकर कहा कि रिपोर्ट का उद्देश्य “निजी विमानों के हानिकारक प्रभाव को उजागर करना” था। ” – लगातार प्रकाशनों के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण तथ्य। और जनता इसके साथ परिचित होने के लिए, कई विशेषज्ञों के अनुसार जो उड़ान डेटा के अध्ययन में शामिल नहीं थे। कई अन्य लोग अक्सर निजी जेट विमानों पर भरोसा करते हैं, जिनमें राजनेता, सरकारी अधिकारी, एथलीट, व्यवसायी और धनी शामिल हैं।

“एक निजी जेट के साथ एक छोटी छलांग के लिए 10- से 20 टन के जेट के साथ हवा में कूदना और फिर इसे बिंदु A से बिंदु B तक उड़ाना होता है,” पीटर डिकार्लो, जॉन्स हॉपकिन्स विश्वविद्यालय में पर्यावरणीय स्वास्थ्य और इंजीनियरिंग के एक सहयोगी प्रोफेसर जो वायुमंडलीय वायु प्रदूषण का अध्ययन करते हैं। “मुझे पता है कि कोई भी ट्रैफ़िक में फंसना पसंद नहीं करता है, लेकिन आप अपनी कार को हवा में लॉन्च नहीं करते हैं। … धातु का एक बड़ा टुकड़ा लेने और उसे आकाश में रखने का कार्य एक विशाल कार्बन पदचिह्न होगा जो कि है ‘ यह वास्तव में आवश्यक नहीं है, विशेष रूप से इस प्रकार की छोटी दूरी के लिए।”

और जबकि डेकार्लो और अन्य विशेषज्ञ स्वीकार करते हैं कि निजी जेट यात्रा पर एक पूर्ण प्रतिबंध, जो कुछ स्थितियों में बुनियादी परिवहन आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है, इसका जवाब नहीं है, उन्होंने लोगों को प्रोत्साहित किया – विशेष रूप से महत्वपूर्ण सामाजिक प्रभाव वाले मशहूर हस्तियों को – उनके पर्यावरणीय प्रभाव पर विचार करने के लिए। विकल्प और संदेश जो वे भेज सकते हैं।

डिकार्लो ने कहा, “ऐसे वैध बयान हैं कि निजी जेट शायद वह नहीं करेंगे जो हमें जलवायु परिवर्तन के संबंध में सही दिशा में जाने की जरूरत है, लेकिन यह वास्तव में खराब प्रकाशिकी है।” अगर लोग मशहूर हस्तियों को रोल मॉडल के रूप में देखते हैं, “वे उस व्यवहार का अनुकरण करना चाहते हैं। फिर, निजी जेट एक स्थिति का प्रतीक बन जाता है और कुछ ऐसा जो लोग चाहते हैं, और यह वह नहीं है जिसकी हमें अब जलवायु के संदर्भ में आवश्यकता है।”

पर्यावरण लागत गणना

एक पिछले साल प्रकाशित रिपोर्ट स्वच्छ परिवहन अभियान के लिए एक प्रमुख यूरोपीय समूह ट्रांसपोर्ट एंड एनवायरनमेंट द्वारा, पाया गया कि एक निजी जेट केवल एक घंटे में 2 मीट्रिक टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जित कर सकता है। रिपोर्ट के अनुसार, उस संदर्भ में, यूरोपीय संघ में औसत व्यक्ति पूरे वर्ष में लगभग 8.2 टन उत्सर्जन करता है।

लेकिन जब इन विमानों की अक्सर उनके पर्यावरणीय प्रभाव के लिए व्यापक रूप से आलोचना की जाती है, तो परिवहन के अन्य रूपों के सापेक्ष उनके उत्सर्जन पर विचार करना महत्वपूर्ण है, उन्होंने कहा। क्रिस फील्डस्टैनफोर्ड विश्वविद्यालय में पर्यावरण के लिए स्टैनफोर्ड वुड्स संस्थान के निदेशक।

फील्ड ने कहा कि ईंधन-कुशल वाणिज्यिक विमानों और जलवायु के अनुकूल कारों, जैसे कि हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक कारों की तुलना में, निजी जेट के लिए प्रति यात्री मील उत्सर्जन बहुत अधिक है, जो आमतौर पर कम यात्रियों को ले जाते हैं और कम दूरी की यात्रा करते हैं। लेकिन उन्होंने नोट किया कि उचित संख्या में यात्रियों के साथ एक निजी जेट की ईंधन अर्थव्यवस्था की तुलना फोर्ड F-150 पिकअप ट्रक चलाने वाले एक व्यक्ति की तुलना में की जा सकती है।

उन्होंने कहा, “एफ-150 उड़ाने वाले एक व्यक्ति के साथ पर्यावरणीय गैर-जिम्मेदारी का एक निश्चित स्तर है, और आप निश्चित रूप से एक व्यावसायिक जेट पर यात्रा करने के बारे में भी यही कह सकते हैं।”

निजी जेट विमानों के बारे में पर्यावरण संबंधी चिंताएँ मुख्य रूप से निम्न से उत्पन्न होती हैं यह कैसे लोकप्रिय हुआ और उनका उपयोग कैसे किया जाता है, उदाहरण के लिए, छोटी यात्राएं करना या खाली विमानों को अधिक सुविधाजनक हवाई पट्टियों पर उड़ाना कॉलिन मर्फी, कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय, डेविस में ऊर्जा, पर्यावरण और अर्थशास्त्र के नीति संस्थान के उप निदेशक। निजी जेट के उपयोगकर्ता न केवल बहुत यात्रा करते हैं, “लेकिन वे आम तौर पर कम कुशल तरीके से ऐसा करते हैं जैसे कि वे 777 या किसी पारंपरिक वाणिज्यिक विमान में कोच की सीट पर बैठे थे।”

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एक निजी जेट पर एक त्वरित उड़ान “विमान के कर्तव्य चक्र के कम से कम कुशल भागों” की पुष्टि करती है, मर्फी ने कहा, यह देखते हुए कि टेकऑफ़ और चढ़ाई के दौरान भारी मात्रा में ईंधन जलाया जाता है। “आपके पास टैक्सियों, इंजनों के ताप, टेक-ऑफ और चढ़ाई से सभी उत्सर्जन हैं और बहुत सारे क्रूज नहीं हैं जहां आप वास्तव में दूरी तय करते हैं।”

20 मिनट से कम समय तक चलने वाली उड़ानों के बारे में आलोचना के जवाब में, रैपर ड्रेक इंस्टाग्राम पर कमेंट करेंवे लिखते हैं, “वे बस विमानों को ले जा रहे हैं जो भी हवाईअड्डे पर वे रसद में रुचि रखने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए रखे गए हैं … कोई भी उड़ान नहीं ले रहा है।”

लेकिन मर्फी ने कहा कि यात्रियों के बिना विमानों का परिवहन निजी जेट विमानों का “एक और वास्तव में समस्याग्रस्त उपयोग” है।

“आप क्या करते हैं कि आप लोगों के कार लोड या कुछ घंटों के लिए लोगों से भरी कुछ कारों को बचाने के लिए सैकड़ों या हजारों गैलन जेट ईंधन जलाते हैं,” उन्होंने कहा। “क्या यह वास्तव में व्यापार-बंद है जो हम कहना चाहते हैं कि ऐसी दुनिया में स्वीकार्य है जहां जलवायु परिवर्तन अब भविष्य का संकट नहीं है, बल्कि अब एक संकट है?”

निजी और वाणिज्यिक के बीच तुलना

विशेषज्ञों के अनुसार, सामान्य तौर पर, छोटे विमानों में बड़े विमानों की तुलना में कम ईंधन होता है। मर्फी ने कहा, “पूरी तरह से भरी हुई 737 में प्रति यात्री मील में प्रियस जैसे कुशल वाहन के समान उत्सर्जन होता है।”

डिकार्लो ने कहा कि जबकि बड़े वाणिज्यिक विमानों को अधिक ईंधन की आवश्यकता होती है, वे अक्सर अधिक लोगों को ले जाते हैं, और उड़ान के सभी यात्री उड़ान की कुल ईंधन खपत को साझा करते हैं। लेकिन ध्यान रखें, फील्ड ने कहा, कि फर्स्ट या बिजनेस क्लास में बैठने से अक्सर इकोनॉमी सीट की तुलना में अधिक कार्बन फुटप्रिंट आ सकता है।

इसके बावजूद, निजी उड़ान का एक मुख्य लाभ आराम है।

“हम एक ऐसे समाज में रहते हैं जहां बहुत अमीर लोगों के बीच आराम का प्रकार बाकी सब कुछ है, और हम सभी को परिप्रेक्ष्य में ध्यान केंद्रित रखने से लाभ होगा,” फील्ड ने कहा।

विशेषज्ञों ने कहा कि निजी जेट विमानों से छुटकारा पाना हमारी जलवायु समस्या का समाधान नहीं है। डिकार्लो ने कहा कि जबकि निजी यात्रा से सभी का उत्सर्जन महत्वपूर्ण है, फिर भी वे उतने महत्वपूर्ण नहीं हैं जितना कि बहुत बड़ा वाणिज्यिक एयरलाइन उद्योग पैदा करता है।

इसके अलावा, ऐसी स्थितियां हैं जहां इस प्रकार की हवाई यात्रा आवश्यक है, जैसे कि चिकित्सा आपात स्थिति या अंग दान के परिवहन के लिए, फील्ड कहते हैं। “कभी-कभी सही समय पर सही टीम को सही जगह पर लाना वास्तव में महत्वपूर्ण होता है, और यही बिजनेस जेट कर सकते हैं।”

निजी जेट विमानों पर प्रतिबंध लगाने के बजाय, विशेषज्ञों ने कहा कि गैर-जरूरी यात्रा की मात्रा को कम करने की दिशा में तैयार नियमों या नीतियों का पता लगाना अधिक प्रभावी हो सकता है।

एक निजी जेट पर 150,000 मील की दूरी पर उसके ‘दर्दनाक’ वर्ष के बारे में क्या पता चलता है

“आप उन नीतिगत साधनों की कल्पना कर सकते हैं जो उन्हें बचने के लिए मजबूर करेंगे, और आप उन आर्थिक लीवर की कल्पना कर सकते हैं जो उन्हें इसके लायक होने के लिए बहुत महंगा बना देंगे या इस तरह की नियामक सामग्री जो उन्हें इस तरह की परेशानी का कारण बनेगी,” फील्ड ने कहा। “मैं उस हर चीज का समर्थन करता हूं जो वास्तव में यात्रा को समाप्त किए बिना फालतू यात्रा को कम करने के लिए प्रभावी है जो वास्तव में एक फर्क पड़ता है।”

फील्ड ने कहा कि “बिजनेस जेट्स का प्रदर्शन” करने का कोई मतलब नहीं हो सकता है। इसके बजाय, उन्होंने कहा, लोगों को अपने कार्यों की जिम्मेदारी लेनी चाहिए और निर्णय लेने में वे जो करते हैं उसके पर्यावरणीय प्रभाव को कारक बनाना चाहिए।

वहनीयता

जबकि इलेक्ट्रिक विमान प्रोटोटाइप अभी भी विकसित किए जा रहे हैं, निजी और वाणिज्यिक विमानन को उच्च गुणवत्ता वाले कार्बन ऑफसेट और बायोमास, शैवाल या पौधों से बने जेट ईंधन के अधिक टिकाऊ विकल्पों से लाभ होना चाहिए, फील्ड ने कहा। अभी, इनमें से अधिकांश ईंधन आम तौर पर पेट्रोलियम से बेहतर हैं, लेकिन मर्फी ने कहा, “यह शून्य उत्सर्जन नहीं है।”

फील्ड ने कहा कि उड़ानों को कम करने के अलावा, निजी जेट उपयोगकर्ताओं को अपने उड़ान भरने के तरीके को बदलने पर विचार करना चाहिए। उन्होंने कहा कि अधिक यात्रियों को ले जाने वाली लंबी दूरी की उड़ानें समग्र दक्षता में मदद कर सकती हैं, और कनेक्शन के लिए लेटने के बजाय सीधी उड़ान भरने से फर्क पड़ सकता है।

हालांकि निजी और व्यावसायिक हवाई यात्रा के लिए एक स्थायी दीर्घकालिक समाधान खोजना पहेली का सिर्फ एक टुकड़ा है, विशेषज्ञों ने प्रकाशनों को अपनी भूमिका निभाने के लिए प्रोत्साहित किया है।

मर्फी ने कहा, “ऐसी दुनिया की कल्पना करना वाकई मुश्किल होगा जिसमें हम जलवायु परिवर्तन को ऐतिहासिक औसत से अधिक सीमित करने में सफल रहे हैं, जबकि लोग अभी भी मौजूदा दर पर पेट्रोलियम से निजी जेट विमानों में उड़ रहे हैं।”