जुलाई के बाद से, आधिकारिक लॉन्च के लिए ज्यामिति और किनेमेटिक्स थोड़ा बदल गया है, लेकिन ट्रेसर 279 जेएस ट्यून्ड निलंबन के माध्यम से 170 मिमी की यात्रा रखता है और मिश्रित पहियों पर ही काम करता है। व्यापक प्रोटोटाइप प्रक्रिया के दौरान तीव्र ने कार्बन की स्थिति को भी संशोधित किया। यह बाइक काफी समय से आ रही है। यदि आप हाइब्रिड पहियों के प्रशंसक हैं, तो ट्रैकर वांछित होने के लिए बहुत कम छोड़ता है; इन-फ्रेम स्टोरेज, वॉटर बॉटल होल्डर, लो कॉइल शॉक – लिस्ट लंबी है।
• इच्छित उपयोग: एंडुरो
• पहिए का आकार: 29″ आगे / 27.5″ पीछे
• यात्रा: 170mm आगे और पीछे
• चाड ट्यूब के नीचे भंडारण कम्पार्टमेंट
• टीआई हार्डवेयर के साथ पूर्ण कार्बन फ्रेम और शीर्ष लिंकेज
• नीचे के लिंक में फेस स्लाइड का संपादन
• छुपा हुआ त्वरित रिलीज़ पिवट लीवर
• सिर का कोण: 64 – 64.5 डिग्री
• सीट ट्यूब कोण: 77.4 – 77.9 डिग्री
• आकार: एस, एम, एल, एक्सएल
• वारंटी: 5 साल
• मूल्य: $5499 – $7199 (केवल $3299 फ्रेम)
• कठोरता से
फ़्रेम विवरण
इंटेंस का एंडुरो इनोवेशन लुक के मामले में पिछले ट्रेसर से एक व्यापक प्रस्थान है, क्लासिक सीट कॉलर और कॉलर से अलग। नया कार्बन फ्रेम दो काउंटरस्पिन लिंक का उपयोग करता है, जिसमें निचला हब स्प्लिट सीट ट्यूब टनल के माध्यम से ट्रूनियन-माउंटेड शॉक को आगे बढ़ाने के लिए निचले स्ट्रट के चारों ओर घूमता है। विस्तार पर ध्यान देने वाले रबर स्टॉपर्स के साथ पूरे बाइक में टाइटेनियम हार्डवेयर का उपयोग किया जाता है, और यहां तक कि शीर्ष लिंक कार्बन फाइबर से बना होता है।
झटके के तहत और डाउनट्यूब के अंदर, इंटेंस ने अपना स्वयं का भंडारण समाधान बनाया, जिससे निर्माताओं की संख्या में वृद्धि हुई, जिसमें एक ऑनबोर्ड टूल कैबिनेट शामिल है। उन्होंने अपने दोस्त चाड पीटरसन की याद में केबिन को चाड इन-फ्रेम स्टोरेज सिस्टम नाम दिया।
इस क्षेत्र की रक्षा ट्यूब के नीचे एक बड़ा रबर पैड है जो शोर के स्तर को न्यूनतम रखने के लिए चेनस्टे ब्रैकेट में सामग्री के समान लगभग हेड ट्यूब में फैली हुई है। पूरी तरह से उन्मुख आवास, सुदृढीकरण हब रिक्ति, आईएससीजी टैब और थ्रेडेड बॉटम ब्रैकेट जैसे मुख्य आधार रखरखाव या यांत्रिक कार्य की चिंता को समाप्त करते हैं। मलबे को निचले लिंकेज से बाहर रखने के लिए एक स्मूथबोर फ्लैप भी है और टूल-फ्री व्हील रिमूवल के लिए रियर एक्सल में एक छुपा हुआ लीवर है।
ज्यामिति और आकार
इंजीनियरिंग के मोर्चे पर, ट्रेसर 279 पर पृष्ठ से कूदने वाली कोई संख्या नहीं है। पहली उड़ान के समय, “प्रोटोटाइप” के लिए सटीक संख्या प्रकट करने के लिए तीव्र अनिच्छुक था, हालांकि कार्बन मोल्ड आकार बदलने की संभावना नहीं है . स्कीमैटिक्स मेरे शुरुआती अनुमानों से बहुत दूर नहीं भटकते हैं, लेकिन मूल रूप से मापी गई 445 से चेनस्टे को 437 मिमी तक ट्रिम कर दिया गया है।
S से XL तक के सभी चार आकार एक ही सीट ट्यूब कोण और चेनस्टे लंबाई का उपयोग करते हैं, जिसमें कोई समायोजन नहीं है। इन आकारों ने 622, 631, 640 और 649 मिमी के मध्यम उच्च स्टैक माप के साथ 420, 450, 475 और 500 मिमी पर पहुंच संख्या रखी।
हेड ट्यूब पर 64 और लो स्लाइड सेटिंग में 77.4-डिग्री सीट ट्यूब जैसे कोण इन दिनों काफी मानक हैं और एक एंड्यूरो बाइक की प्रकृति के अनुकूल हैं। स्लाइड को उच्च सेटिंग पर रखने से उन कोनों को 0.5 डिग्री तक सीधा फ़्लिप किया जाएगा और 5 मिमी तक पहुंच प्राप्त होगी।
मूल्य निर्धारण और उपलब्धता
इंटेंस ने दो बिल्ड किट, एक मीडियम और एक हाई-एंड विकल्प के साथ विकल्पों को सीधा रखा, जो मई के मध्य में रोल आउट करने के लिए तैयार होंगे। ओहलिन्स TTX22M कॉइल शॉक के साथ $ 3,299 के लिए एक फ्रेम-ओनली विकल्प भी है और या तो एक पैकेज, फ्रेम या पूर्ण बाइक है, जो दो रंग विकल्पों में आता है।
$ 5,499 से शुरू होकर, विशेषज्ञ बिल्ड को एक ब्रांडेड ड्रॉपर शाफ्ट के साथ एक SRAM NX ड्राइवट्रेन और कोड R ब्रेक, फॉक्स परफॉर्मेंस सस्पेंशन, एक Maxxis मिनियन DHF / DHR II टायर समूह, e * तेरह LG1 व्हील और 35 बार / स्टेम बेस व्हील प्राप्त होते हैं। गहन व्यापार। $7199 पर, आप ओहलिन्स RXF 38 एयर फोर्क और TTX22M कॉइल शॉक, Magura MT7 ब्रेक, SRAM मिड-रेंज कंपोनेंट्स का मिश्रण, और e*तेरह रेस SL हब के साथ एक ट्रेसर S को आगे बढ़ाएंगे, यह देखते हुए कि इंटेंस DH केसिंग जोड़ता है प्रीमियम बिल्ड के लिए मैक्सिस टायर्स।
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