क्या गैसोलीन की कीमत के झटके ने अब तक मांग को नष्ट कर दिया है? यहां से पेट्रोल की कीमतें कहां जाएंगी?

कुछ मांग विनाश है। लेकिन तेल फिर से उछला, गैसोलीन अगला हो सकता है। मेरा अनुमान एक लंबे समय तक चलने वाला ज़िगज़ैग स्पाइक है।

द्वारा वुल्फ रिक्टर को वुल्फ स्ट्रीट.

गैसोलीन की कीमतों में आश्चर्यजनक वृद्धि के बाद, सवाल उठता है कि मांग कब नष्ट होनी शुरू हो जाएगी, क्योंकि लोग कम ड्राइव करना शुरू करते हैं, जब वे ड्राइव करते हैं तो गैस का संरक्षण करना आसान बनाते हैं, या अपने गैरेज में अधिक किफायती कार को प्राथमिकता देना शुरू करते हैं। यदि पर्याप्त लोग ऐसा करते हैं, तो मांग गिरने लगती है, और गैस स्टेशनों को घटते व्यवसाय के लिए प्रतिस्पर्धा करनी पड़ती है। मांग का विनाश कीमत में फिर से गिरावट का कारण बन सकता है। क्या हम आ गए हैं?

ऊर्जा का पर्यावरणीय प्रभाव आकलन विभाग गैस स्टेशनों पर खुदरा बिक्री के बजाय रिफाइनरियों, मिक्सर आदि द्वारा बाजार में आपूर्ति किए गए बैरल के संदर्भ में गैसोलीन की खपत को मापता है। लगातार तीसरे सप्ताह पेट्रोल की आपूर्ति में गिरावट आई है। यह वर्ष के इस समय असामान्य है, जब आमतौर पर गर्मियों के दौरान गैसोलीन की खपत बढ़ जाती है।

ऊर्जा सूचना प्रशासन ने गुरुवार को कहा कि चार सप्ताह की चलती औसत (लाल रेखा) के आधार पर 8 अप्रैल को समाप्त सप्ताह में गैसोलीन की खपत गिरकर 8.61 मिलियन बैरल प्रति दिन हो गई, जो 4 मार्च के बाद सबसे कम, 2021 में इसी अवधि से 2.3% कम है। (लाइन ब्लैक) और 2019 (ग्रे लाइन) में इसी अवधि से 8.1% की कमी आई है।

उपभोक्ताओं ने जनवरी में जवाब देना शुरू किया.

ध्यान दें कि कैसे पिछले 11 महीनों (लाल रेखा) ने तीन साल पहले (ग्रे लाइन) पूर्व-कोविद अवधि को बारीकी से ट्रैक किया, जब तक कि वे न केवल मार्च में, बल्कि जनवरी के मध्य में तेजी से विचलन करना शुरू कर दिया, और 2019 के स्तर से नीचे हो गए। तब से..

अप्रैल 2020 में गिरे हुए स्तरों से गैसोलीन की कीमतों में वृद्धि शुरू हुई। मई 2021 तक, सभी ग्रेडों में गैसोलीन की औसत कीमत, 3.00 डॉलर प्रति गैलन से अधिक हो गई, जो एक बहु-वर्ष का उच्च स्तर है, और इसमें वृद्धि जारी है। नवंबर 2021 में इसने 3.40 डॉलर प्रति गैलन मारा और एक सांस ली। फिर फरवरी की शुरुआत में, यह ऊपर और ऊपर उठने लगा 14 मार्च को ऐतिहासिक छलांग $4.32 पर पहुंच गई.

लेकिन मार्च के मध्य से कीमत गिर गई है। अब $4.09 पर, नकसीर अभी भी अधिक है, लेकिन पहले की तुलना में थोड़ा कम है:

गैस स्टेशन अपने दिल की भलाई के लिए कीमतों में कटौती नहीं करते हैं। वे कीमतें कम कर रहे हैं क्योंकि बिक्री को नुकसान हो रहा है, और बिक्री बनाए रखने के प्रयास में गैस स्टेशनों के बीच मूल्य प्रतिस्पर्धा छिड़ गई है। गैस स्टेशन अपने उत्पादों की लागत को कम करते हुए अपने लाभ मार्जिन को प्रभावित किए बिना अपने बिक्री मूल्य को कम कर सकते हैं।

गैसोलीन की मांग का विनाश फिर कच्चे तेल की मांग की ओर बढ़ जाता है। लेकिन बढ़ते पेट्रोकेमिकल उद्योग सहित केवल गैसोलीन की तुलना में कच्चे तेल का व्यापक उपयोग होता है। अमेरिकी गैसोलीन की मांग में एक छोटी सी गिरावट वैश्विक कच्चे तेल के बाजारों को ज्यादा हिला नहीं पाएगी।

कच्चे तेल की कीमत में एक बार फिर से उछाल आया है।

वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट क्रूड बढ़कर 130 डॉलर प्रति बैरल हो गया और फिर वापस 90 डॉलर के मध्य तक गिर गया। हाल के दिनों में, यह फिर से बदल गया है और अब $106 पर है। यह पेट्रोल की कीमतों का अच्छा संकेत नहीं है।

जाहिर है कि मांग में कुछ गिरावट आई है, और यह गैसोलीन की कीमत को थोड़ा कम करने के लिए पर्याप्त हो सकता है।

लेकिन शायद ऐसा नहीं था। शायद मांग का यह विनाश पेट्रोल की कीमतों में गिरावट का कारण नहीं था। शायद वे किसी और कारण से गिरे, जैसे मौजूदा उतार-चढ़ाव जिसने सब कुछ प्रभावित किया। कमोडिटी बाजारों की बेलगाम गतिशीलता यह सुनिश्चित करती है।

मेरा अनुमान है: गैस की कीमतें फिर से बढ़ेंगी।

मैं मांग में गिरावट देख सकता हूं, लेकिन अभी के लिए मुझे अभी भी संदेह है कि यह गैसोलीन की कीमत में स्थायी गिरावट का कारण बनने के लिए काफी बड़ा है। मुझे आश्चर्य नहीं होगा अगर कीमत फिर से बढ़ने लगे। कच्चे तेल की कीमतों में एक बार फिर से उछाल शुरू हो गया है। यह एक लंबी अवधि की प्रक्रिया हो सकती है जहां कीमतें बहुत अस्थिर होती हैं और उच्च और उच्चतर होती हैं। यह मेरा अनुमान है।

हम क्या जानते हैं।

वार्षिक गैसोलीन खपत 2007 में चरम पर थी इसके बाद अगले पांच वर्षों में 2012 में कुल 6.3% की गिरावट आई। फिर यह फिर से बढ़ गया, 2016 में फिर से अपने 2007 के शिखर पर पहुंच गया, फिर 2017 में, 2018 में और फिर 2019 में, इसे पार किए बिना। फिर 2020 में खपत गिर गई। 2021 में खपत में तेजी से सुधार हुआ, लेकिन वार्षिक कुल खपत 2007 की तुलना में अभी भी 5.3% कम है!

लेकिन कुल कार माइलेज ने हर साल एक रिकॉर्ड बनाया 2015 से 2019 तक। और 2021 में, 2020 में एक दुर्घटना के बावजूद, 2007 से मील 6.6% ऊपर हैं। लोग अधिक ड्राइव करते हैं, लेकिन ऐसा करने के लिए कम गैसोलीन का उपयोग करते हैं:

इसलिए, कई अन्य कारक हैं जो गैसोलीन की खपत में भूमिका निभाते हैंऔर कीमत ही नहीं। इसमें लंबी अवधि के प्रौद्योगिकी रुझान शामिल हैं, जैसे कि अधिक ईंधन-कुशल कारें, और ऐसे पैमाने पर इलेक्ट्रिक वाहनों का आगमन जो अब गैसोलीन की खपत पर प्रभाव डालने के लिए पर्याप्त है।

अन्य परिवर्तन भी गैसोलीन की खपत को प्रभावित करते हैं, जिनमें से कुछ एक दशक से भी अधिक पुराने हैं, जैसे शहरी केंद्रों में उच्च-वृद्धि वाले अपार्टमेंट टावरों का निर्माण बूम, जो निवासियों के लिए आने वाली कार को कम या समाप्त कर देता है; या कम से कम पार्ट-टाइम घर से काम करने का चलन जिससे पैसेंजर मील भी कम हो जाता है।

विपरीत प्रवृत्ति महामारी के दौरान ड्राइविंग अवकाश में वृद्धि रही है, जिसे अब फिर से उड़ान भरने से बदल दिया गया है (स्थानीय अवकाश यातायात बढ़ गया है)।

गैसोलीन की खपत भी अत्यधिक मौसमी होती है, जिससे यह निर्धारित करना मुश्किल हो जाता है कि कीमत-मांग का विनाश कहाँ होता है, और जहाँ असामान्य मौसमी पैटर्न चल सकते हैं।

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