कैलिफ़ोर्निया के लिए आवश्यक है कि 2035 तक बेचे जाने वाले सभी हेवी-ड्यूटी ट्रकों में से आधे इलेक्ट्रिक हों

वाशिंगटन – बिडेन प्रशासन ने शुक्रवार को कैलिफोर्निया को कानूनी अधिकार देने की योजना बनाई है कि राज्य में बेचे जाने वाले आधे कचरा ट्रक, ट्रैक्टर, सीमेंट मिक्सर और अन्य भारी वाहनों को 2035 तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होना चाहिए, सफाई के उद्देश्य से एक आक्रामक योजना सड़क पर सबसे खराब प्रदूषक।

निर्णय से परिचित लोगों के अनुसार, लीड ट्रक बेस संघीय आवश्यकताओं से अधिक होगा, यही वजह है कि राज्य को इसे सक्रिय करने के लिए प्रशासन की अनुमति की आवश्यकता थी। यह कैलिफोर्निया द्वारा पिछले साल पारित एक महत्वाकांक्षी नियमन का पालन करता है जिसके लिए राज्य में बेची जाने वाली सभी नई यात्री कारों को उसी लक्ष्य वर्ष, 2035 तक इलेक्ट्रिक होना आवश्यक है।

एक साथ, दो कदम कैलिफोर्निया को परिवहन से कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को खत्म करने की दौड़ में सबसे आगे धकेल देंगे, अमेरिकी अर्थव्यवस्था का वह क्षेत्र जो सबसे अधिक ग्रीनहाउस गैसों का उत्पादन करता है।

दुनिया की पांचवीं सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था के रूप में, कैलिफ़ोर्निया के पास विशाल बाज़ार शक्ति है; इसके नए नियम पूरे ऑटो उद्योग में परिवर्तन को बाध्य कर सकते हैं और अन्य देशों को सूट का पालन करने के लिए प्रेरित कर सकते हैं। वास्तव में, छह अन्य राज्यों ने पहले से ही कैलिफोर्निया की नई आवश्यकताओं पर आधारित ट्रक नियमों को अपनाया है, लेकिन उन्हें लागू करने के लिए संघीय कार्रवाई की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

लेकिन कुछ लोगों का कहना है कि 2035 तक बिकने वाले आधे हैवी-ड्यूटी ट्रक इलेक्ट्रिक होंगे, यह इतना महत्वाकांक्षी है कि यह लगभग असंभव है, यह देखते हुए कि पिछले साल संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचे गए 2 प्रतिशत से भी कम हैवी-ड्यूटी ट्रक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक थे।

पर्यावरण संरक्षण एजेंसी से एक कानूनी छूट कैलिफोर्निया को ग्लोबल वार्मिंग ट्रक प्रदूषण पर नए संघीय मानकों के साथ आगे बढ़ने की अनुमति देती है, जिसे बिडेन प्रशासन इस साल के अंत में अनावरण करने की उम्मीद करता है। दिसंबर में, पर्यावरण संरक्षण एजेंसी ने भारी शुल्क वाले वाहनों से नाइट्रोजन ऑक्साइड को कम करने के लिए एक नए संघीय नियम की घोषणा की, 20 वर्षों में पहली बार ट्रकों से निकलने वाले उत्सर्जन को कड़ा किया है।

कैलिफोर्निया के डेमोक्रेटिक गवर्नर गेविन न्यूजोम ने एक साक्षात्कार में कहा, “यह चिह्नित करने का क्षण है क्योंकि यह उद्योग में परिवर्तन के परिमाण के क्रम का पूर्वावलोकन है।” इन समझौतों में शक्ति है और वह शक्ति अनुकरण है। इन रियायतों के माध्यम से, हम उन सिद्धांतों और नीतियों को अपनाते हैं जो नवाचार और निवेश की ओर ले जाती हैं।”

जब पर्यावरण नीति की बात आती है तो कैलिफ़ोर्निया का इतिहास सबसे आगे रहा है, जो अक्सर संघीय सरकार के लिए गति निर्धारित करता है। यात्री कारों के लिए साहसिक नए राज्य मानक राष्ट्रीय ऑटो प्रदूषण नियमों के लिए एक संघीय प्रस्ताव तैयार करने में मदद कर रहे हैं, जो कि अप्रैल के मध्य तक सामने आ सकता है।

इलेक्ट्रिक ट्रक जनादेश को 2020 में कैलिफ़ोर्निया एयर रिसोर्सेज बोर्ड द्वारा अनुमोदित किया गया था, लेकिन इसके लिए ईपीए छूट की आवश्यकता थी क्योंकि यह संघीय मानकों से अधिक कठोर है।

जब यह अगले साल लागू होगा, तो नियम उन ट्रकों की बिक्री से संबंधित होगा जो डिलीवरी ट्रकों से लेकर बड़े रिग्स तक के आकार के होते हैं। 2035 तक, 55 प्रतिशत डिलीवरी ट्रक और वैन, 75 प्रतिशत बसें और बड़े ट्रक, और 40 प्रतिशत ट्रैक्टर, ट्रेलर और राज्य में बेचे जाने वाले अन्य बड़े रिग पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होंगे।

इलेक्ट्रिक वैन के लिए कीमतें करीब 100,000 डॉलर से शुरू होती हैं और उच्च छह आंकड़ों तक पहुंच सकती हैं। वितरण और निर्माण कंपनियों सहित खरीदारों को पिछले साल के मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम से कुछ मदद मिल सकती है, जो अगले दशक में सभी इलेक्ट्रिक ट्रक खरीदारों को टैक्स क्रेडिट में $40,000 तक की पेशकश करता है।

लेकिन नियमों को कमजोर करने के लिए एक भयंकर कानूनी लड़ाई पहले से ही अदालतों में चल रही है। 17 राज्यों के रिपब्लिकन अटार्नी जनरल राज्य प्रदूषण मानकों को लागू करने की कैलिफ़ोर्निया की क्षमता को चुनौती दे रहे हैं जो संघीय मानकों की तुलना में अधिक कठोर हैं। वह मामला, ओहियो बनाम ईपीए, मई में डिस्ट्रिक्ट ऑफ कोलंबिया सर्किट के लिए यूनाइटेड स्टेट्स कोर्ट ऑफ अपील्स में सुना जाएगा। इस मामले में जो भी फैसला होगा, उसके खिलाफ सुप्रीम कोर्ट में अपील किए जाने की उम्मीद है।

ट्रम्प प्रशासन के दौरान परिवहन विभाग के लिए मुख्य कानूनी सलाहकार के रूप में कार्य करने वाले स्टीफन जे. ब्रैडबरी ने कहा, निर्माताओं को इलेक्ट्रिक कारों के एक निश्चित प्रतिशत को बेचने की आवश्यकता निकास पाइप से प्रदूषण को नियंत्रित करने की तुलना में एक कदम आगे है।

“अगर विनियमन के माध्यम से कैलिफोर्निया वाहन निर्माताओं और ट्रक निर्माताओं को उनके द्वारा उत्पादित वाहनों के प्रकार को बदलने के लिए मजबूर कर सकता है, तो यह प्रभावी रूप से उन प्रतिबंधों को देश के बाकी हिस्सों पर लागू करेगा,” श्री ब्रैडबरी ने कहा। “और आपके पास अभी तक काम करने का कोई मामला नहीं है जो बाजार के लिए साबित हो गया है कि आप वास्तव में बैटरी से चलने वाले भारी शुल्क वाले ट्रकों को काम करने योग्य बना सकते हैं।”

ट्रक ड्राइवरों ने कहा कि नए नियमों का पालन करने की लागत और कठिनाई निषेधात्मक होगी।

“कैलिफ़ोर्निया में बहुत सारे ट्रक नियम जिन्हें हाल ही में अपनाया गया है और अधिनियमित किया गया है, ट्रक ड्राइवरों को राज्य से बाहर निकालना शुरू कर रहे हैं,” ओनर-ऑपरेटर इंडिपेंडेंट ड्राइवर्स एसोसिएशन के लिए संघीय मामलों के निदेशक जे ग्रिम्स ने कहा, जो ट्रक ड्राइवरों का प्रतिनिधित्व करता है। “ड्राइवर अब कैलिफ़ोर्निया में काम नहीं करना चाहते हैं। वे इलेक्ट्रिक ट्रक के लिए इस संक्रमण के लिए तेजी से समयरेखा के बारे में संदेह कर रहे हैं। क्या एक ट्रक चालक को उन्हें दो या तीन दिनों के लिए राजमार्ग पर ले जाने के लिए भुगतान किया जा सकता है? क्या तकनीक इसके लिए तैयार है प्राइमटाइम?”

श्री ग्रिम्स ने कहा कि इलेक्ट्रिक ट्रक बैटरी पारंपरिक दहन इंजनों की तुलना में हजारों पाउंड अधिक वजन कर सकती है, जो मालवाहक ट्रक चालकों की मात्रा को सीमित कर सकती है। अन्य लोगों ने सवाल किया कि क्या इलेक्ट्रिक ट्रकों के लिए पर्याप्त चार्जिंग स्टेशन इतनी तेजी से बनाए जाएंगे कि वे लंबी यात्राओं पर बड़े रिगों का समर्थन कर सकें।

एक शोध संगठन इंटरनेशनल काउंसिल ऑन क्लीन ट्रांसपोर्टेशन के कार्यकारी निदेशक ड्रू कोडजक ने कहा कि उनमें से कुछ चिंताएं योग्य हैं।

“भारी वाहनों के विद्युतीकरण के साथ एक बड़ी चुनौती है,” उन्होंने कहा। “लेकिन ऐसे तत्व हैं जो आशावाद की ओर ले जाते हैं।”

उदाहरण के लिए, ट्रकिंग, निर्माण और वितरण कंपनियों के लिए जो ट्रकों के बेड़े का संचालन करती हैं, सरकारी कर प्रोत्साहन और गैसोलीन रखरखाव पर बचत का संयोजन समय के साथ महत्वपूर्ण रूप से बढ़ सकता है।

“FedEx जैसी कंपनियां वाहन के कुल जीवन पर नीचे की रेखा को देखती हैं,” श्री कोडजक ने कहा। “और जब वे दीर्घावधि को देखते हैं, तो उसके लिए खाते अधिक आशावादी हो जाते हैं।”