कई इलेक्ट्रिक कारें नए नियमों के साथ एक प्रमुख कर क्रेडिट खो देती हैं

वाशिंगटन (एपी) कुछ नई इलेक्ट्रिक कारें पूर्ण $ 7,500 संघीय कर क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करेंगी। अमेरिकी ट्रेजरी विभाग द्वारा शुक्रवार को प्रस्तावित नियमों के तहत इस साल के अंत में, और कई को इसका आधा हिस्सा ही मिलेगा।

पिछले साल के कम करने वाले मुद्रास्फीति अधिनियम द्वारा आवश्यक नियमइलेक्ट्रिक वाहनों की उपभोक्ता स्वीकृति को धीमा करने की संभावना है और राष्ट्रपति जो बिडेन के महत्वाकांक्षी लक्ष्य में देरी हो सकती है कि संयुक्त राज्य में बेची जाने वाली सभी नई यात्री कारों में से आधी 2030 तक इलेक्ट्रिक हैं।

नए नियम 18 अप्रैल से प्रभावी होंगे और इसका उद्देश्य इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी आपूर्ति श्रृंखलाओं के लिए चीन और अन्य देशों पर अमेरिका की निर्भरता को कम करना है।

केली ब्लू बुक के अनुसार, इलेक्ट्रिक कारों की कीमत अब औसतन $58,000 से अधिक है, जो कई अमेरिकी परिवारों की पहुंच से बाहर है। टैक्स ब्रेक कीमतों को कम करने और अधिक खरीदारों को आकर्षित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। लेकिन $3,750, पूरे क्रेडिट का आधा, उन्हें कम खर्चीले गैसोलीन से चलने वाले वाहनों से लुभाने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है।

बिडेन प्रशासन के अधिकारी स्वीकार करते हैं कि कम इलेक्ट्रिक कारें हैं यह उन नियमों के कारण अल्पावधि में कर क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करेगा जो इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी भागों और धातुओं के लिए मानक निर्धारित करते हैं। लेकिन वे कहते हैं कि समय के साथ, संयुक्त राज्य अमेरिका में अधिक इलेक्ट्रिक वाहन और पुर्जे बनाए जाएंगे, जिससे स्थानीय आपूर्ति श्रृंखला और अधिक रोजगार सृजित होंगे। अधिकारियों ने जोर देकर कहा कि विनियोग और अन्य उपाय पुर्जों और धातुओं के लिए चीन पर अमेरिका की निर्भरता को समाप्त कर देंगे।

ट्रेजरी सचिव जेनेट येलेन ने शुक्रवार को कहा कि नए नियम उपभोक्ताओं को इलेक्ट्रिक वाहनों पर पैसा बचाने में मदद करेंगे “और अमेरिकी विनिर्माण नौकरियों को बनाने और हमारी ऊर्जा और राष्ट्रीय सुरक्षा को बढ़ावा देने के दौरान गैस पर सालाना सैकड़ों डॉलर।”

लेकिन वेस्ट वर्जीनिया डेमोक्रेट के सेन जो मैनचिन, जिन्होंने उत्तरी अमेरिका में बैटरी उपलब्ध कराने के लिए नए कानून की शर्तों पर बातचीत की, ने कहा कि ट्रेजरी विभाग का मार्गदर्शन “मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम के इरादे को पूरी तरह से अनदेखा करता है।”

मैनचिन ने इसे “भयावह” कहा कि बिडेन प्रशासन “कानून के उद्देश्य की अनदेखी करना जारी रखता है।”, जो विनिर्माण को अमेरिका में वापस लाना है और यह सुनिश्चित करना है कि हमारे पास विश्वसनीय और सुरक्षित आपूर्ति श्रृंखलाएं हैं। ″

प्रस्ताव पर 60 दिनों की टिप्पणी अवधि का उल्लेख करते हुए, मैनचिन ने कहा, “मेरी टिप्पणी सरल है: इसे अभी रोकें। बस कानून का पालन करें।”

इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के इच्छुक ड्राइवरों को $7,500 का पूरा टैक्स क्रेडिट पाने के लिए जल्दी से आगे बढ़ना चाहिए। आंतरिक राजस्व सेवा उत्तरी अमेरिका में बने तीस से अधिक इलेक्ट्रिक या प्लग-इन हाइब्रिड यात्री वाहनों को सूचीबद्ध करती है जो अब योग्य हैं। लेकिन तीन सप्ताह से कम समय में नए ट्रेजरी नियम लागू होने के बाद कुछ योग्य नहीं होंगे या केवल आधा प्राप्त करेंगे।

ट्रेजरी अधिकारी नए नियमों के तहत अर्हता प्राप्त करने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या का अनुमान नहीं देंगे। अधिकारी ने कहा कि मंत्रालय 18 अप्रैल को एक सूची प्रकाशित करने की योजना बना रहा है।

वाहन निर्माताओं को यह प्रमाणित करना आवश्यक है कि उनके वाहन पूर्ण या आंशिक टैक्स क्रेडिट की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

एलायंस फॉर ऑटोमोटिव इनोवेशन, एक उद्योग व्यापार समूह के सीईओ जॉन बूजेला ने कहा, संयुक्त राज्य अमेरिका में बिक्री पर अब 91 ईवी मॉडल में से केवल कुछ को पूरा क्रेडिट प्राप्त होने की संभावना है, हालांकि कुछ आधे के लिए अर्हता प्राप्त करेंगे।

बोज़ेला ने कहा, “अब हम अगले साल या उसके बाद इलेक्ट्रिक वाहन टैक्स क्रेडिट के लिए खेल का मैदान जानते हैं। मार्च 2023 जितना अच्छा था, उतना ही अच्छा था।”

बड़ी समस्या नए नियम हैं जो उन बैटरी भागों और धातुओं के प्रतिशत को सीमित करते हैं जो उन देशों से आते हैं जिनके पास संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ मुक्त व्यापार या खनिज समझौते नहीं हैं।

इस वर्ष, बैटरी धातुओं के मूल्य का कम से कम 40% संयुक्त राज्य अमेरिका या उन देशों में निकाला, संसाधित या पुनर्चक्रित किया जाना चाहिए जिनके साथ इसका व्यापार सौदा है। यह 2026 के बाद 80% तक पहुंचने तक हर साल 10% की दर से बढ़ता है।

साथ ही, इस वर्ष उत्तरी अमेरिका में बैटरी के पुर्जों के मूल्य का कम से कम 50% निर्मित या असेंबल किया जाना चाहिए। यह आवश्यकता अगले वर्ष और 2025 में 60% तक बढ़ जाती है और 2028 के बाद 100% तक पहुंचने तक प्रत्येक वर्ष 10% बढ़ जाती है।

गाइडहाउस रिसर्च ई-मोबिलिटी के एक विश्लेषक सैम अबुएल्सैमिड ने कहा, कुछ कार निर्माता बैटरी के पुर्जों की सोर्सिंग आवश्यकताओं को पूरा कर सकते हैं, लेकिन कुछ धातु प्रावधानों का पालन करने में सक्षम होंगे। इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरियों में इस्तेमाल होने वाला अधिकांश लिथियम अब चीन से आता है।

अबुल समद ने कहा, “खनिज आवश्यकताएं एक वास्तविक चुनौती होगी।” “यह संभावना है कि अन्य साइटों पर लिथियम शुद्धिकरण स्थापित करने में अधिक समय लगेगा।”

हालांकि, जीएम ने शुक्रवार को कहा कि उसके कम से कम तीन इलेक्ट्रिक वाहन पूर्ण क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करेंगे। Cadillac Lyriq, जो अभी बिक्री पर है, 18 अप्रैल से शुरू होने योग्य होगी, जबकि शेवरले ब्लेज़र और इक्विनॉक्स इस वर्ष के अंत में शोरूम में आने पर योग्य होंगी। एक प्रवक्ता ने कहा कि जीएम अन्य ईवी के लिए पूर्ण $ 7,500 प्राप्त करने के लिए काम कर रहा है और उन्हें रखने का इरादा रखता है क्योंकि बैटरी सामग्री की आवश्यकताएं अधिक कठोर हो जाती हैं। कंपनी ने कहा कि उसने घरेलू आपूर्ति श्रृंखला पर काम किया है और संयुक्त राज्य अमेरिका में बैटरी बना रही है

मुद्रास्फीति नियंत्रण अधिनियम नए इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए मूल्य कैप भी निर्धारित करता है: कारों के लिए $55,000 और पिकअप, वैन और एसयूवी के लिए $80,000। अमीरों को क्रेडिट निकालने से रोकने के लिए आय सीमाएँ भी हैं। खरीददार एकल होने पर $150,000, संयुक्त रूप से फ़ाइल करने पर $300,000 और घर के मुखिया होने पर $225,000 से अधिक समायोजित सकल वार्षिक आय प्राप्त नहीं कर सकते।

इसके अलावा, 2025 से, बैटरी खनिज “प्रासंगिक विदेशी इकाई,” विशेष रूप से चीन और रूस से नहीं आ सकते हैं। 2024 से शुरू होने वाले उन देशों में बैटरी के पुर्जे प्राप्त नहीं किए जा सकते हैं; 2025 में उन देशों से खनिज नहीं आ सकते।

बिडेन प्रशासन ने कहा कि आवश्यकता को नियंत्रित करने वाले नियम काम कर रहे हैं।

नए नियम उन सिद्धांतों को निर्धारित करते हैं जिन्हें देशों को पात्र होने के लिए पूरा करना चाहिए। सूची में ऑस्ट्रेलिया, बहरीन, कनाडा, चिली, कोलंबिया, कोस्टा रिका, डोमिनिकन गणराज्य, अल सल्वाडोर, ग्वाटेमाला, होंडुरास, इज़राइल, जॉर्डन, कोरिया, मैक्सिको, मोरक्को, निकारागुआ, ओमान, पनामा, पेरू, सिंगापुर और जापान शामिल हैं। इस हफ्ते, जापान एक समझौते पर पहुंचा इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी के लिए महत्वपूर्ण खनिजों में व्यापार पर संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ।

यद्यपि प्रस्तावित नियम 18 अप्रैल से प्रभावी हो गए हैं, बाइडेन प्रशासन सार्वजनिक टिप्पणी ले रहा है, और नियमों में बाद में संशोधन किया जा सकता है, जिसमें संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ व्यापार समझौतों पर बातचीत करने वाले देशों को शामिल करना शामिल है।

सरकार का कहना है कि मुद्रास्फीति अधिनियम पारित होने के बाद से कंपनियों ने अमेरिकी निवेश में कम से कम 45 अरब डॉलर की घोषणा की है।

सीनेट वित्त समिति, आर-ओरेगन के अध्यक्ष रॉन विडेन ने कहा कि उन्हें बैटरी सामग्री प्रावधानों के बारे में चिंता है। हाल की सुनवाई के दौरान उन्होंने कहा, “कार्यकारी शाखा एकतरफा मुक्त व्यापार समझौते तय नहीं कर सकती है।” उन्हें कांग्रेस द्वारा परामर्श और अनुमोदन की आवश्यकता है। इसमें महत्वपूर्ण खनिजों पर कोई भी समझौता शामिल है।”

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क्रेशर ने डेट्रोइट से सूचना दी।