मैसाचुसेट्स बे ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी ने मंगलवार को टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया। गवर्नर के सार्वजनिक कार्यक्रम के अनुसार, गवर्नर चार्ली बेकर और परिवहन सचिव जेमी टेस्लर के साथ, महाप्रबंधक स्टीव बफतक बुधवार को वेलिंगटन स्टेशन पर “एमबीटीए के लिए त्वरित बुनियादी ढांचे के उन्नयन” पर एक घोषणा करने वाले हैं।
एमबीटीए बोर्ड ने ए के साथ अनुबंध की समीक्षा के लिए बुधवार सुबह आखिरी मिनट की बैठक निर्धारित की। यांकी लेन, ए वह कंपनी जो अक्सर एमबीटीए के लिए शटल बसें उपलब्ध कराती है जब उसकी मेट्रो लाइन के कुछ हिस्से बंद हो जाते हैं।
मैसाचुसेट्स के पूर्व परिवहन सचिव जिम अलवेसी ने कहा कि अगर टी 30 दिनों के लिए पूरी नारंगी लाइन को बंद कर देता है, तो यह संभवत: पहला होगा।
“एक छोटी सी मिसाल हो सकती है, लेकिन इस पैमाने पर कुछ भी नहीं है,” अलवेसी ने कहा। “यह एक कठोर कदम है।”
ऑरेंज लाइन के 20 स्टेशन पूरे समुदायों के लिए प्राथमिक परिवहन विकल्प के रूप में काम करते हैं। इस साल की शुरुआत में एक एमबीटीए प्रस्तुति के अनुसार, अक्टूबर 2021 तक दैनिक उड़ानों की औसत संख्या 104,000 थी। तुलनात्मक रूप से, ब्लू लाइन पर दैनिक यात्राओं की औसत संख्या 41,000, ग्रीन लाइन 94,000 और रेड लाइन 125,000 थी।
ऑरेंज लाइन को बंद करने की योजना एमबीटीए पर एक साल की सुरक्षा घटनाओं के बाद आई है।
जुलाई 2021 में ग्रीन लाइन से टकराने के बाद से, T को समस्याएँ हुई हैं: बैक बे स्टेशन पर एक एस्केलेटर की खराबी के कारण खूनी ढेर हो गया और नौ लोग घायल हो गए, विलमिंगटन में क्रॉसिंग सिग्नल विफल होने के बाद एक कम्यूटर ट्रेन एक महिला को उसकी कार में मार देती है, दो और ग्रीन लाइन पर ट्रेनें दुर्घटनाग्रस्त हो गईं, वे पटरी से उतर गए, चार घायल हो गए, और एक ब्रॉडवे स्टेशन पर एक रेड लाइन ट्रेन द्वारा एक व्यक्ति को उसकी मौत के लिए घसीटा गया, जब उसका हाथ मेट्रो के दरवाजे में फंस गया था।
मौत ने संघीय परिवहन सुरक्षा नियामकों द्वारा गहन जांच की, जिन्होंने अप्रैल के मध्य में मेट्रो प्रणाली का लगभग अभूतपूर्व निरीक्षण शुरू किया। फेडरल ट्रांजिट एडमिनिस्ट्रेशन के इस महीने टी पर अपनी अंतिम रिपोर्ट जारी करने की उम्मीद है।
जून में, यह था एफटीए ने कहा कि उसने पाया कि एमबीटीए मेट्रो को सुरक्षित रूप से चलाने के लिए उसके पास पर्याप्त डिस्पैचर नहीं थे, इसलिए एजेंसी ने नारंगी, नीली और लाल लाइनों पर सेवा में 20 प्रतिशत से अधिक की कटौती की। संघीय निरीक्षकों ने यह भी कहा कि टी को अपने मेट्रो ट्रैक के बड़े हिस्से की मरम्मत और उन्नयन की जरूरत है।
एफटीए ने पाया कि एमबीटीए के लगभग 10 प्रतिशत सबवे ट्रैक दोषों के कारण गति प्रतिबंधों के अधीन हैं, जिसमें टफ्ट्स मेडिकल सेंटर और बैक बे स्टेशनों के बीच ऑरेंज लाइन ट्रैक पर एक साल-धीमी ज़ोन शामिल है। एफटीए ने कहा कि ट्रैक मेंटेनेंस कर्मी रात भर में मरम्मत को पूरा करने के लिए दो घंटे की खिड़की का उपयोग करते हैं, लगभग पर्याप्त समय नहीं।
एजेंसी ने पिछले महीने बोर्ड के सदस्यों को बताया था कि एमबीटीए ने पहले ही खराब ऑरेंज लाइन ट्रैक के हिस्से की मरम्मत में प्रगति की है, जिसके कारण यह क्षेत्र वर्षों से सुस्त था।
यह सिर्फ पटरियों की समस्या नहीं है। पुरानी ऑरेंज लाइन कारें, जो 1979 से 1981 तक सेवा में आई थीं, उनमें कभी भी मध्य जीवन की मरम्मत नहीं हुई। पिछले महीने, उनमें से एक में आग लग गई जब एक साइड पैनल गिर गया और विद्युतीकृत तीसरी रेल को छू गया, जिससे यात्री भाग गए।
2014 में, एमबीटीए ने एक चीनी कंपनी का चयन किया जो स्प्रिंगफील्ड में एक असेंबली प्लांट बनाने और सैकड़ों नई ऑरेंज और रेड लाइन कारों को वितरित करने के लिए प्रतियोगियों की आपूर्ति में कटौती करती है।
एमबीटीए के प्रवक्ता जो पेसाटुरो ने 22 जुलाई को कहा कि पिछले महीने तक, टी को 152 नई ऑरेंज लाइन कारों में से 78 और 252 नई रेड लाइन कारों में से केवल 12 प्राप्त हुई थीं। T को उम्मीद है कि सभी नई ऑरेंज लाइन कारों को 2023 की गर्मियों तक वितरित किया जाएगा, और Psatoro ने कहा कि सभी नई रेड लाइन कारों को 2025 की गर्मियों तक वितरित किया जाएगा।
कंपनी, CRRC MA, ने कहा कि COVID-19 महामारी और आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दे देरी का कारण.
बोस्टन की मेयर मिशेल वू ने पिछले सप्ताह एक रेडियो साक्षात्कार के दौरान टी की उम्र बढ़ने के बुनियादी ढांचे की मरम्मत के लिए और अधिक आक्रामक दृष्टिकोण का आह्वान किया।
डब्ल्यूबीयूआर पर “बोस्टन रेडियो” पर 25 जुलाई को एक साक्षात्कार के दौरान उसने कहा, “यह प्राथमिक चिकित्सा को फाड़ने और कठोर कार्रवाई करने के बारे में बात करने का समय है।” उसने ऑरेंज लाइन के खंडों को बंद करने का सुझाव दिया और कहा कि बोस्टन शटल बसों के लिए सड़क पर जगह आवंटित करने को तैयार होगा।
वू ने मंगलवार को उस प्रतिबद्धता का नवीनीकरण किया।
“हम एक टी के साथ एक बिंदु पर आ गए हैं कि हम अब सड़क पर कैन को लात नहीं मार सकते हैं,” उसने एक असंबंधित कार्यक्रम में संवाददाताओं से कहा। “हम यह सुनिश्चित करने के लिए एजेंसी के साथ मिलकर काम करेंगे कि बोस्टन किसी भी अतिरिक्त विकल्प का समर्थन करने में मदद करने के लिए तैयार है और यह सुनिश्चित करने के लिए कि वास्तव में इस अवधि के दौरान काम वास्तव में होता है जब तक कि हम सेवा में सुधार नहीं देखते हैं।”
टेलर डोलवेन से [email protected] पर संपर्क किया जा सकता है। ट्विटर पर उसका अनुसरण करें ट्वीट एम्बेड.
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