मार्च 19, 2024

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एक्सक्लूसिव: टेस्ला ने प्रोजेक्ट हाईलैंड संसाधनों के साथ मॉडल 3 को रिफिट किया

एक्सक्लूसिव: टेस्ला ने प्रोजेक्ट हाईलैंड संसाधनों के साथ मॉडल 3 को रिफिट किया

28 नवंबर (रायटर) – टेस्ला (टीएसएलए.ओ) प्रयास से परिचित चार लोगों के अनुसार, कंपनी मॉडल 3 का एक नया संस्करण विकसित कर रही है, क्योंकि शीर्ष इलेक्ट्रिक ऑटोमेकर का लक्ष्य उत्पादन लागत कम करना और पांच साल पुरानी इलेक्ट्रिक सेडान की अपील को बढ़ावा देना है।

कोडनेम “हाइलैंड” रिडिजाइन के फोकस में से एक मॉडल 3 के इंटीरियर में घटकों की संख्या और जटिलता को कम करना है, जबकि सुविधाओं पर ध्यान केंद्रित करते हुए टेस्ला खरीदारों के मूल्य, स्क्रीन सहित, लोगों के अनुसार, जिन्होंने नाम नहीं बताने के लिए कहा क्योंकि नवीनीकरण घोषित नहीं किया गया है..

पहले से अप्रतिबंधित रीडिज़ाइन आता है क्योंकि इलेक्ट्रिक सेडान चीन के बीवाईडी की पसंद से बढ़ती प्रतिस्पर्धा का सामना कर रहा है। (002594.एसजेड)हुंडई (005380.केएस) और अन्य प्रमुख वाहन निर्माताओं से आने वाली रिलीज़।

दो लोगों ने कहा कि बैटरी चालित सेडान का पुनरुद्धार, जिसमें मॉडल 3 के बाहरी और पावरट्रेन प्रदर्शन में कुछ बदलाव भी शामिल हो सकते हैं, टेस्ला के शंघाई कारखाने और कंपनी के फ्रेमोंट, कैलिफोर्निया संयंत्र में उत्पादन में जाएंगे। उन्होंने कहा कि टेस्ला की शंघाई गिगाफैक्ट्री 2023 की तीसरी तिमाही में पुन: डिज़ाइन किए गए मॉडल 3 को उत्पादन में डाल देगी।

यह स्पष्ट नहीं था कि फ़्रेमोंट संयंत्र में उत्पादन कब शुरू होगा या टेस्ला को आपूर्तिकर्ताओं के साथ काम करने के दौरान रीडिज़ाइन से कितनी लागत बचत होगी।

यह प्रयास वाहन विकास के लिए एक दृष्टिकोण पर प्रकाश डालता है जो टेस्ला द्वारा अग्रणी था और अब टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन सहित अन्य वाहन निर्माताओं द्वारा कॉपी किया जा रहा है। (7203.टी)जो उत्पादन में जटिलता – और लागत – को दूर करता है।

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यह टेस्ला की एक बड़ी परियोजना के आगे बढ़ने का भी एक उदाहरण है, यहां तक ​​कि सीईओ एलोन मस्क ने हाल के महीनों में ट्विटर के अपने परेशान अधिग्रहण पर ध्यान केंद्रित किया, जो टेस्ला निवेशकों के लिए चिंता का विषय है।

टेस्ला ने रायटर से टिप्पणी के लिखित अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

आप परिवर्तन देख सकते हैं

मॉडल 3 का नया स्वरूप पिछले साल जारी मॉडल एस – टेस्ला की लक्ज़री ईवी सेडान – के पुनरुद्धार पर आधारित है। इस रीडिज़ाइन ने पारंपरिक स्टीयरिंग व्हील के स्थान पर एक विमान-शैली स्टीयरिंग व्हील को जोड़ा और पारंपरिक बटन और एयर वेंट्स को मिनिमलिस्ट इंटीरियर के हिस्से के रूप में हटा दिया, जिसमें केंद्र का टुकड़ा 17 इंच का इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले था।

यूएस में 47,000 डॉलर से कम कीमत पर शुरू होने वाली टेस्ला की सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक कार, मॉडल 3 ऑटोमेकर की सबसे ज्यादा बिकने वाली कार थी, लेकिन मॉडल वाई क्रॉसओवर ने इसे पीछे छोड़ दिया। उत्पादन में केवल चार मॉडलों के साथ, टेस्ला के लाइनअप के किसी भी हिस्से में डिज़ाइन परिवर्तन अधिक स्थापित वाहन निर्माता की तुलना में बहुत अधिक महत्व रखता है।

AutoPacific Group के अध्यक्ष एड किम, जो बाजार और उत्पादन के रुझानों पर नज़र रखता है, ने कहा कि मौजूदा मॉडल 3 को वास्तव में उस संस्करण से अपडेट किया गया है जो पहली बार 2017 में बिक्री के लिए गया था क्योंकि टेस्ला सॉफ्टवेयर के माध्यम से बैटरी के प्रदर्शन, सूचना और मनोरंजन विकल्पों को अपडेट करता है। , भले ही यह अभी भी वैसा ही दिखता हो।

“कहा जा रहा है कि, उपभोक्ता अभी भी नवीनता के साथ दृश्य परिवर्तन को समानता देते हैं,” उन्होंने कहा। “टेस्ला जानता है कि नेत्रहीन मूर्त परिवर्तन क्रम में हैं।”

“आगामी परिवर्तन जो संभावित ग्राहक देख सकते हैं और महसूस कर सकते हैं, यह सुनिश्चित करने में बहुत महत्वपूर्ण होगा कि इलेक्ट्रिक वाहन ग्राहक दिमाग में सबसे ऊपर रहें क्योंकि वास्तव में उत्कृष्ट टेस्ला विकल्प बाजार में बाढ़ शुरू हो जाते हैं,” उन्होंने कहा।

इसे सरल रखें

विकास से परिचित लोगों के अनुसार, हाईलैंड परियोजना का विस्तार करने के लिए मस्क ने टेस्ला में डिजाइन और उत्पादन के लिए एक सुव्यवस्थित दृष्टिकोण को आगे बढ़ाया है।

टेस्ला ने इटली में IDRA ग्रुप द्वारा बनाई गई विशाल डाई-कास्टिंग मशीनों के उपयोग का बीड़ा उठाया है, जो असेंबली में वाहन से बड़े एकल टुकड़ों का निर्माण करती है, लागत कम करती है और उत्पादन में तेजी लाती है। उन्होंने एक स्केलेटन बैटरी पैक भी डिज़ाइन किया जो अधिक महंगे मॉड्यूल को समाप्त कर देता है।

मस्क ने कहा कि टेस्ला एक छोटी कार प्लेटफॉर्म पर सरलीकरण और काम करके लागत में कटौती करना चाह रही है जो मॉडल 3 की लागत से आधी होगी।

मस्क ने बैरन फंड्स में एक साक्षात्कार में कहा, “बार-बार, हमें अनावश्यक पुर्जे मिले हैं। उन्हें सिर्फ मामले में या गलती से वहां रखा गया था। हमने एक कार से कई हिस्सों को हटा दिया है, जो कुछ भी नहीं करते थे।” सम्मेलन पहले। महीना।

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यह दृष्टिकोण टेस्ला को सबसे अधिक लाभदायक इलेक्ट्रिक कार निर्माता बनाने का हिस्सा है, जबकि कई प्रतियोगी अभी भी हार रहे हैं। दोनों कंपनियों ने खुलासा किया कि तीसरी तिमाही में, टेस्ला ने टोयोटा के लिए लगभग 1,300 डॉलर की तुलना में बेची गई प्रत्येक कार पर $ 9,500 से अधिक की कमाई की।

रॉयटर्स ग्राफिक्स

मॉडल 3 का रिफ्रेश ऐसे समय में हुआ है जब संयुक्त राज्य अमेरिका के बाद चीन के दूसरे सबसे बड़े बाजार चीन में बिक्री दबाव में है। चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन के अनुसार, चीन में मॉडल 3 की बिक्री एक साल पहले के पहले 10 महीनों में 9% गिर गई, जबकि BYD की किन वुहान इलेक्ट्रिक सेडान ने मॉडल 3 से बेहतर प्रदर्शन किया।

बिक्री को बढ़ावा देने के लिए, टेस्ला ने अक्टूबर में चीन में मॉडल 3 और मॉडल वाई के लिए कीमतों में 9% तक की कटौती की और तत्काल डिलीवरी प्राप्त करने वाले खरीदारों को अतिरिक्त छूट की पेशकश की।

ऑटो फोरकास्ट सॉल्यूशंस में टेस्ला और प्रोडक्शन इंडस्ट्रीवाइड को ट्रैक करने वाले सैम फियोरानी ने कहा कि मॉडल 3 में आने वाले बदलाव, जो वह समझते हैं, आ रहे हैं, जटिलता को खत्म करने के लिए टेस्ला के दृष्टिकोण की शक्ति को दर्शाता है।

“वे हमेशा इलेक्ट्रिक वाहनों को लाभदायक और अधिक लाभदायक बनाने के तरीकों की तलाश में रहते हैं,” उन्होंने कहा।

(शंघाई में झांग यान द्वारा रिपोर्टिंग, डेट्रायट में जो व्हाइट और पेरिस में जिल गिलोम, साथ ही सिंगापुर में केविन क्रोलिकी। एना निकोलसी दा कोस्टा द्वारा संपादन

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