छह साल के ऑपरेशन के बाद में Belvidere विधानसभा संयंत्रऔर जीप चेरोकी उत्पादन समाप्त हो रहा है। आखिरी क्या हो सकता है जीप चेरोकी कभी किसी मंगलवार को असेंबली लाइन से बाहर, जैसे ऑटो रिकॉर्ड रिपोर्ट्स, Belvidere संयंत्र बेकार हो गया है। भविष्य चेरोकी अब सवालों के घेरे में इलिनॉइस प्लांट और 2,300 कर्मचारी भी हैं जो स्टेलेंटिस आइडलिंग बेल्विदेरे से प्रभावित हैं।
जीप चेरोकी उत्पादन रुकना इस बिंदु पर एक आश्चर्य के रूप में नहीं आया: स्टेलेंटिस ने घोषणा की कि वह पिछले साल दिसंबर में बेलविडायर को बंद कर देगा। जीप चेरोकी की बिक्री कई महीनों से लगातार घट रही है, जो कि जीप के प्रतिस्पर्धियों की अन्य छोटे-से-मझोले आकार की एसयूवी के विपरीत है, जिसमें बेहद लोकप्रिय भी शामिल है। टोयोटा आरएवी4.
परिचित (और कभी-कभी, विवादित) विस्तारित क्षमताओं और विकल्पों के साथ भी जो जीप ने नवीनतम पीढ़ी – किसी भी संस्करण में जोड़े हैं जीप चेरोकी ट्रेलहॉक। लेकिन यूएस में मिडसाइज एसयूवी के खरीदार ऑफ-रोड पैकेज के बजाय प्लग-इन हाइब्रिड या प्लग-इन हाइब्रिड कारों को पसंद करते हैं।
जीप ने अभी तक चेरोकी को विद्युतीकृत करने के लिए विशिष्ट योजनाओं की घोषणा नहीं की है, लेकिन कंपनी ने एसयूवी के भविष्य के बारे में एक बयान साझा करते हुए कहा:
जीप ब्रांड दुनिया के सबसे बड़े मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट में अपनी उपस्थिति का विस्तार करने के लिए पूरी तरह से प्रतिबद्ध है। ब्रांड ने हाल ही में दो नई ऑल-इलेक्ट्रिक मध्यम आकार की एसयूवी की घोषणा की है जो 2024 में उत्पादन शुरू करेगी। हम अगली पीढ़ी की जीप चेरोकी की घोषणा उचित समय पर करेंगे। जीप के सभी वाणिज्यिक वाहन 2025 तक एक इलेक्ट्रिक मॉडल पेश करेंगे, जिसमें उत्तरी अमेरिका और यूरोप में चार शून्य-उत्सर्जन वाहन शामिल हैं।
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स्टेलेंटिस के मुताबिक, जीप चेरोकी पूरी तरह खत्म नहीं होगी। और अगर कंपनी वास्तव में हर जीप के लिए ईवी वेरिएंट बेचने की योजना बना रही है, तो चेरोकी 4Xe अगली पीढ़ी का अनावरण होने पर दिन की रोशनी देख सकता है। हालाँकि, कंपनी समयरेखा के बारे में अस्पष्ट है, और “सही समय” बहुत कुछ प्रकट नहीं करता है।
कंपनी का नवीनतम निवेश यूएस में घरेलू इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन में, यह सुझाव देता है कि छोटी एसयूवी इस समय चिंता का विषय नहीं हैं। लगभग उसी समय जब स्टेलेंटिस ने पुष्टि की कि वह बेल्विडायर में उत्पादन को निलंबित कर देगा, कंपनी ने इंडियाना में अपने उत्पादन केंद्रों के लिए $155 मिलियन के निवेश की भी घोषणा की।
कोकोमो में तीन (अधिक या कम) आसन्न असेंबली प्लांट ईवी ड्रावेर्रेन बनाने के लिए मिलकर काम करेंगे जो आने वाले एसटीएलए बड़े और एसटीएलए फ्रेम प्लेटफॉर्म में जाएंगे। लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि एक संभावित चेरोकी-आधारित ईवी उन दोनों में से किसी एक का उपयोग करके बनाया जाएगा या नहीं। स्टेलेंटिस दो और ईवी प्लेटफॉर्म (कुल चार के लिए) पर काम कर रहा है क्योंकि यह अपने ब्रांडों में ईवी उत्पादन को बढ़ाता है।
अभी के लिए, स्टेलेंटिस के सीईओ कार्लोस तवारेस का कहना है कि प्लांट पूरी तरह से बंद होने के बजाय निष्क्रिय है ऑटो समाचार. लेकिन भविष्य में इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन के लिए समर्पित किसी भी संसाधन को कहां निर्देशित करना है, यह तय करते समय कंपनी ने इलिनोइस संयंत्र को नजरअंदाज कर दिया। दुर्भाग्य से, 58 साल की ऑन-साइट असेंबली के बाद बेल्विडायर में स्टेलेंटिस निष्क्रिय उत्पादन के पीछे संक्रमण था: संयंत्र दशकों से एफसीए कारों का निर्माण कर रहा था, जिसमें प्लायमाउथ फ्यूरी, डॉज नियॉन और जीप कम्पास शामिल थे। जीप चेरोकी 2017 से उत्पादन में है।
अब जबकि पौधा निष्क्रिय है, कुछ 2300 कर्मचारी नकारात्मक रूप से प्रभावित। इन श्रमिकों का प्रतिनिधित्व युनाइटेड ऑटो वर्कर्स, एयरोस्पेस और अमेरिका के कृषि कार्यान्वयन द्वारा किया जाता है (यूएवी), हालांकि, और संघ बेल्वदर में “अनिश्चितकालीन छंटनी” के बारे में स्टेलेंटिस के साथ बातचीत कर रहा था। कुछ कर्मचारियों को स्थानांतरित किया गया है, जबकि अन्य को समय से पहले सेवानिवृत्ति का विकल्प दिया गया है।
तवारेस ने इसे बंद करने के बजाय बेल्वेडियर को “धीमा करने” के रूप में संदर्भित किया है, यह उसके लिए अच्छा नहीं है। और इस पर समय खराब नहीं हो सकता: यूएवी इस साल डेट्रायट के बिग 3 के साथ अपने अनुबंधों पर फिर से बातचीत करेगा। Ford, GM, और Stellaantis के साथ तनावपूर्ण बातचीत के दौरान Belvidire UAW के लिए रैलींग पॉइंट्स में से एक होने की संभावना थी।
