टोयोटा GR86 के मालिक का कहना है कि ट्रैक पर इंजन में विस्फोट के बाद टोयोटा ने वारंटी से इनकार कर दिया

बोस्टन के पश्चिम में लगभग एक घंटे की दूरी पर पामर मोटरस्पोर्ट्स पार्क में रविवार को यह हादसा हुआ। ल्यूक ने दूसरे दिन 2022 GR86 के साथ एक HPD सत्र के लिए साइन अप किया, और भले ही उसने ब्लेक अल्वाराडो की स्थिति के बारे में सुना था, जिसे हमने पिछले साल कवर किया था, वह चिंतित नहीं था। “मैंने आरटीवी मुद्दों के बारे में सुना है, लेकिन सामान्य तौर पर [thought] समस्या ज्यादा होने की संभावना है। आरटीवी, सुबारू इंजनों में प्रयुक्त गैसकेट सामग्री, कई वाहनों के स्नेहन प्रणालियों में पाई गई है। मालिकों ने दावा किया है कि पदार्थ विफलताओं के लिए जिम्मेदार है, लेकिन न तो टोयोटा और न ही सुबारू ने कथित मुद्दे को सार्वजनिक रूप से संबोधित किया है।

ल्यूक को गले लगाने के लगभग पांच मिनट बाद, उसे लगा कि कुछ गड़बड़ है। शुरू [I] मुझे लगा कि फेंडर लाइनर या कुछ और ढीला हो गया था और फ्रेम के खिलाफ दस्तक दे रहा था, क्योंकि मैंने हेलमेट पहना हुआ था, और मुझे वार्म-अप के दौरान इंजन के फेल होने की उम्मीद नहीं थी। जैसा समझाया गया। “वीडियो में सात मिनट, उसकी कार बुरी तरह से दस्तक दे रही थी और वह धुएं के बादल में ट्रैक के पास रुक गया।

ल्यूक के 2022 GR86 के ओडोमीटर पर केवल लगभग 19,000 मील हैं। चाहे वह रेसिंग कर रहा हो या कार को गाली दे रहा हो, जैसा कि टोयोटा कॉरपोरेट का दावा है, यह आप पर निर्भर है। हम ल्यूक की स्थिति पर टिप्पणी के लिए वाहन निर्माता के पास पहुँचे हैं लेकिन वापस नहीं सुना है। अगर हम करते हैं तो हम इस कहानी को अपडेट करेंगे।

कार को पटरी से उतारने के तुरंत बाद, वह इसे लिटलटन, मैसाचुसेट्स में एक्टन टोयोटा ले गए, और चाबियों को ड्रॉप बॉक्स में छोड़ दिया, क्योंकि सप्ताहांत के लिए डीलरशिप बंद थी। अगली सुबह जब उन्होंने एक डीलर से बात की, तो लोके ने कहा कि उन्होंने उन्हें बताया कि क्या हुआ और उन्होंने देखा कि उनके पास जो हुआ उसका एक वीडियो था। निरीक्षण के बाद इंजन ब्लॉक के ऊपरी हिस्से में एक छेद पाया गया। ल्यूक का कहना है कि यह स्पष्ट नहीं है कि किसी ढीले आरटीवी के लिए तेल पैन की जाँच की गई थी या नहीं। डीलर ने उसे बताया कि ऊपर एम्बेड किए गए वीडियो को देखने के बाद भी, ट्रैक किए गए उपयोग के कारण क्षति को वारंटी के तहत कवर नहीं किया जाएगा।

ल्यूक ने अपनी समस्या को टोयोटा के पास भेजा, लेकिन प्रभावी रूप से वही प्रतिक्रिया प्राप्त हुई। “[An agent] वह किसी भी डीलर से पूछता है कि मेरे पास कार है। मैंने उसे बताया और उसने डीलर को फोन किया, फिर वह मेरे पास वापस आई और कहा कि डीलर सही था और मुझे कोई वारंटी कवरेज नहीं मिलेगा। … कानूनी व्यक्ति ने यह कहने की कोशिश की कि मैं भी कुछ समय से दौड़ रहा था।”

प्रतियोगिता का उपयोग वारंटी के तहत स्पष्ट रूप से कवर किया गया जीआर-ब्रांडेड टोयोटा वाहनों के लिए विदेशों में लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका में नहीं। यह ऑटोमेकर द्वारा टोयोटा सैटरडे जीआर ट्रैक एक्सपीरियंस नामक अपने स्वयं के ट्रैक डे इवेंट की पेशकश के बावजूद है। जिसमें GR86 है. दरअसल, टोयोटा इंजन प्रतिस्थापन के बारे में विशेष रूप से कठोर है, जबकि सुबारू, जो प्रभावी रूप से समान बीआरजेड बनाता है, विफलताओं को कवर करने के लिए अधिक इच्छुक है।

ल्यूक का दावा है कि इंजन को बदलने के लिए उसे $ 13,000 उद्धृत किया गया था, जिसके लिए उसे पूरी तरह से जेब से बाहर भुगतान करना था। वह कानूनी कार्रवाई पर विचार कर रहा है, लेकिन टोयोटा के लिए ऐसी स्थिति को ठीक करने की कोशिश की एक मिसाल है। पिछली बार GR86 का इंजन ट्रैक के दिन विफल हो गया था, टोयोटा टूट गया और शुरू में ऐसा करने से इनकार करने के बावजूद वारंटी के तहत एक इंजन पुनर्निर्माण को कवर किया।

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