एक नई रिपोर्ट में अधिकांश उड़ान रद्दीकरण के लिए एयरलाइनों को दोषी ठहराया गया है

कांग्रेस के जांचकर्ताओं ने शुक्रवार को एक रिपोर्ट में कहा कि यात्रा के रूप में उड़ान रद्दीकरण में वृद्धि महामारी से ठीक हो जाती है, ज्यादातर कारकों के कारण एयरलाइनों ने नियंत्रण ले लिया है, जिसमें रखरखाव के मुद्दों या चालक दल की कमी शामिल है।

जीएओ ने यह भी कहा कि तूफान जैसे व्यवधानों से उबरने में एयरलाइनों को अधिक समय लगता है। जीएओ ने कहा कि 2021 के अंत और 2022 की शुरुआत में रद्दीकरण में वृद्धि महामारी से पहले की तुलना में अधिक समय तक चली।

सरकारी आंकड़ों के अनुसार, कम लागत वाले वाहकों पर एयरलाइन रद्दीकरण में बहुत वृद्धि हुई है, लेकिन सबसे बड़ी एयरलाइनों ने भी अनजाने में अधिक त्रुटियां की हैं।

पिछले दो वर्षों में रद्द और विलंबित उड़ानों की उच्च दरों को लेकर एयरलाइंस परिवहन सचिव पीट बटिगिएग से भिड़ गई हैं। एयरलाइंस का तर्क है कि पर्याप्त हवाई यातायात नियंत्रक नहीं होने के लिए सरकार की गलती है, जबकि बटिगिएग ने एयरलाइंस को दोषी ठहराया।

सरकारी जवाबदेही कार्यालय की रिपोर्ट हाउस ट्रांसपोर्टेशन कमेटी पर रिपब्लिकन नेताओं द्वारा अनुरोध किया गया। सरकारी जवाबदेही कार्यालय ने कहा कि उसने जनवरी 2018 से अप्रैल 2022 तक के उड़ान डेटा की जांच की ताकि यह समझा जा सके कि महामारी से उबरने के लिए यात्रियों को अधिक देरी और रद्दीकरण का अनुभव क्यों हुआ।

GAO ने कहा कि महामारी से पहले के दो वर्षों में रद्दीकरण का प्रमुख कारण मौसम था, लेकिन एयरलाइनों के कारण रद्दीकरण का प्रतिशत 2021 की शुरुआत में बढ़ना शुरू हुआ। इससे भी अधिक। 2018 या 2019 में किसी भी समय।

उस वक्त एयरलाइंस में स्टाफ की कमी थी। महामारी के दौरान कर्मचारियों को काम पर रखने के लिए एयरलाइंस ने करदाताओं के पैसे में 54 बिलियन डॉलर लिए, लेकिन कर्मचारियों को नौकरी छोड़ने के लिए प्रोत्साहन देकर वैसे भी काट दिया।

ट्रैवल रिबाउंड के रूप में, एयरलाइनों को हजारों दिवंगत कर्मचारियों को बदलने के लिए संघर्ष करना पड़ा है। ट्रैकिंग सेवा फ़्लाइटअवेयर के आंकड़ों के अनुसार, अब उनके पास 2019 की तुलना में अधिक कर्मचारी हैं – और इस वर्ष रद्द करने की दर 2019 की समान अवधि की तुलना में कम है।

एयर अमेरिका वाणिज्यिक समूह की एक प्रवक्ता ने कहा कि इस वर्ष अधिकांश रद्दीकरण खराब मौसम और हवाई यातायात नियंत्रण की कमी के कारण हुए हैं – एफएए की सुरक्षा चेतावनी प्रणाली में खराबी के कारण एक दिन में लगभग 1,300 उड़ानें रद्द कर दी गईं।

प्रवक्ता हन्ना वाल्डेन ने कहा, “एयरलाइंस ने अपने नियंत्रण में आने वाली चुनौतियों की जिम्मेदारी ली है और परिचालन विश्वसनीयता में सुधार के लिए कड़ी मेहनत करना जारी रखा है क्योंकि हवाई यात्रा की मांग तेजी से वापस आ रही है।” “इसमें उद्योग भर में पदों के लिए आक्रामक और सफल भर्ती अभियान शुरू करना और FAA स्टाफिंग की कमी के जवाब में शेड्यूल को कम करना शामिल है।”

फ़ेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के अनुरोध पर इस गर्मी में न्यूयॉर्क में शेड्यूल कम करने के लिए कई एयरलाइंस सहमत हुईं, जो लॉन्ग आइलैंड पर एक प्रमुख सुविधा में नियंत्रकों की भारी कमी का सामना कर रही है।

2019 में, हवाईयन एयरलाइंस और अलास्का एयरलाइंस में एयरलाइन-नियंत्रित मुद्दे के कारण रद्दीकरण का उच्चतम प्रतिशत था – प्रति एयरलाइन रद्दीकरण का आधे से अधिक। सरकारी जवाबदेही कार्यालय के अनुसार, 2021 के अंत में, वे कम लागत वाले वाहक एलीगेंट एयर, स्पिरिट एयरलाइंस, जेटब्लू एयरवेज और फ्रंटियर में शामिल हो गए, जिनमें से प्रत्येक अपने कुल रद्दीकरण के 60% या उससे अधिक के लिए जिम्मेदार था।

दक्षिण-पश्चिम, डेल्टा, अमेरिकन और युनाइटेड में एयरलाइन द्वारा रद्दीकरण का प्रतिशत भी बढ़ गया है। संख्याओं में दक्षिण-पश्चिम में दिसंबर के अंत में रद्दीकरण शामिल नहीं था, जो कंपनी के चालक दल पुनर्निर्धारण प्रणाली के पतन के बाद हुआ था।

सरकारी जवाबदेही कार्यालय ने कहा कि परिवहन विभाग ने एयरलाइंस की शेड्यूलिंग प्रथाओं की निगरानी बढ़ा दी है। परिवहन और न्याय विभाग जांच कर रहे हैं क्या पिछले दिसंबर में दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले दक्षिण पश्चिम की तुलना में अधिक उड़ानें संचालित हो सकती हैं, यह देखा जाना बाकी है।

दक्षिण पश्चिम आपदा ने यात्री मुआवजा नियमों को मजबूत करने के लिए आह्वान किया है.