मार्च 29, 2024

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अमेरिका की आखिरी मसल कार के लिए जिम्मेदार महिला के साथ सवारी

अमेरिका की आखिरी मसल कार के लिए जिम्मेदार महिला के साथ सवारी

न्यूयॉर्क (सीएनएन) इस समय एक अच्छा विचार प्रतीत होता है। वाकई रोमांचक। मुझे जल्द ही अमेरिका में गैसोलीन से चलने वाली आखिरी मसल कार में सवारी करने का मौका मिलेगा, जिसे उत्पादन और सड़क पर लाने के लिए जिम्मेदार महिला होगी। लेकिन हम न्यूयॉर्क शहर में थे, दोपहर के 4 बज रहे थे और मुझे बेहतर पता होना चाहिए था।

लॉरी ट्रांसौ ने हाल ही में फोर्ड मस्टैंग में मुख्य सॉफ्टवेयर इंजीनियर का पद ग्रहण किया। वह नए 2024 मस्टैंग के अंतिम संशोधनों और उत्पादन लॉन्च के लिए जिम्मेदार हैं। पिछले 59 सालों से प्रत्येक मस्टैंग की तरह, यह नया मॉडल केवल गैसोलीन इंजन के साथ उपलब्ध होगा। एक बहुत ही कम दूरी पर एक बहुत लंबी यात्रा के दौरान, मैंने उसके और फोर्ड के मस्टैंग को लगभग 60 वर्षों के बाद चालू रखने के निर्णय के बारे में थोड़ा सीखा।

लोरी ट्रांसो, फोर्ड मस्टैंग मुख्य सॉफ्टवेयर इंजीनियर।

Ford के Transou और अन्य आपको बताएंगे कि एक इलेक्ट्रिक मस्टैंग, मस्टैंग मच-ई SUV है। लेकिन हम मस्तंग के बारे में बात नहीं कर रहे थे। जिस तरह से फोर्ड को अब व्यवस्थित किया गया है, उसके कारण अलग ऑपरेटिंग सेक्शन गैस से चलने वाले वाहनों और इलेक्ट्रिक कारों के लिए जिम्मेदार- क्रमशः फोर्ड ब्लू और फोर्ड मॉडल ई-ट्रांसौ मस्टैंग मच-ई के लिए जिम्मेदार नहीं है। यह किसी और का काम है।

जैसे ही हमने उड़ान भरी, मैनहट्टन में 11वें एवेन्यू से नीचे उतरते ही गति और V8 इंजन के शोर का विस्फोट हुआ। Transou पहिया के पीछे था क्योंकि पत्रकारों को 2024 मस्टैंग ड्राइव करने की अनुमति नहीं है जब तक कि कुछ चीजों को अंतिम रूप नहीं दिया जाता। हालाँकि, मुझे वह मिल रहा था जो आने वाले वर्षों में एक तेजी से दुर्लभ अनुभव बन जाएगा।

ट्रांसौ ने मस्टैंग मच-ई के बारे में कभी भी एक बुरा शब्द नहीं बोला है, लेकिन किसी ऐसे व्यक्ति के रूप में जिसने अपनी किशोरावस्था में मैनुअल ट्रांसमिशन मस्टैंग चलाना सीखा है, उसका स्पष्ट रूप से एक व्यक्तिगत लगाव है।

“हमारे पास एक मस्टैंग मच ई है। यह एक सीधी रेखा में अविश्वसनीय रूप से तेज चल रही है,” उसने कहा। “मस्टैंग तेजी से चल सकती है, लेकिन इसमें अविश्वसनीय हैंडलिंग और स्टीयरिंग और फिर एक निकास नोट भी है। इसलिए वे प्रत्येक कुछ अलग पेश करते हैं।”

साथ ही, मच-ई की शून्य ईंधन अर्थव्यवस्था फोर्ड की औसत ईंधन अर्थव्यवस्था को बनाए रखने में मदद करती है, एक आंकड़ा नियामक देख रहे हैं। इसका मतलब यह है कि फोर्ड को अपनी दो दरवाजों वाली गैस से चलने वाली मस्टैंग को बेचने की चिंता करने की जरूरत नहीं है।

जिस कार में हम थे, मस्टैंग कूप, वास्तव में अमेरिकी ऑटो उद्योग में एक बाहरी व्यक्ति है। सबसे पहले, यह एकमात्र भौतिक कार है जिसे फोर्ड वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचता है। यहां बिकने वाला हर दूसरा फोर्ड उत्पाद ट्रक या एसयूवी है। दूसरे, इसके मुख्य प्रतियोगी, जो हैं शेवरलेट केमेरो और डॉज चैलेंजर, दोनों को अगले साल बंद कर दिया जाएगा। जीएम ने पहले ही घोषणा कर दी है कि वह कुछ भी बेचने की योजना बना रहा है 2035 तक इलेक्ट्रिक यात्री कारें और इसके अलावा, केमेरो वास्तव में सभी महत्वपूर्ण प्रतियोगिता-बिक्री में मस्टैंग के लिए एक मैच नहीं था।

चैलेंजर के रूप में, यह लोकप्रिय रहा है, लेकिन डॉज की मूल कंपनी स्टेलेंटिस के पास वर्तमान में ईंधन अर्थव्यवस्था और उत्सर्जन नियमों के लिए वी8 की बड़ी बिक्री के लिए ईवी नहीं है। इसलिए डॉज की योजना विस्तार के साथ आने की है इसके बजाय इलेक्ट्रिक मसल कार.

सांस लेने के लिए कमरे के साथ, मस्टैंग मोटर वाहन की दुनिया में पहले के युग के किसी प्रकार के जीवित जीवाश्म की तरह दिखेगी। बेशक, यह इसके निरंतर आकर्षण का हिस्सा है, और शायद एक कारण है कि फोर्ड ने हाइब्रिड संस्करण की पेशकश नहीं करने का फैसला किया, कम से कम अभी के लिए।

लोरी ट्रांसो को 1991 की मस्टैंग मिली जब वह छोटी थी।

आंतरिक दहन इंजन के लिए एक उद्योग शब्द का उपयोग करते हुए ट्रांसौ ने कहा, “फिलहाल पसंद आईसीई और आईसीई की पेशकश की जाने वाली हर चीज के साथ जाना था।”

ग्राहक जो गर्जना की आवाज पसंद करते हैं, वे किसी बिंदु पर हाइब्रिड से प्यार कर सकते हैं, उसने कहा, “अगर हम उसे पेश करने का फैसला करते हैं।”

एक बार जब हमने इसे साउथबाउंड टेंथ एवेन्यू से कुछ अधिक ट्रैफ़िक के साथ कुछ ब्लॉक बना दिया है, तो यह उत्तर की ओर वापस जाने का समय है या मैनहट्टन की भाषा में, अपटाउन। तभी मुझे अपनी गलती का एहसास हुआ। एक बार जब हम वापस उत्तर में थे, हम व्यस्त समय में लिंकन टनल की ओर जा रहे थे।

मस्टैंग का नया 500-हॉर्सपावर का V8 इंजन सीधा है। कोई टर्बोचार्जर या ऐसा कुछ नहीं है। और यह अभी भी ट्रांसको का उपयोग कर रहे मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ पेश किया गया था, क्लच पेडल पर अपने बाएं पैर को पीस रहा था, और ट्रैफिक जाम में शायद ही कभी पहले गियर से आगे जा रहा था।

उसने कहा, लगभग 40% V8 मस्टैंग खरीदारों को मैन्युअल ट्रांसमिशन मिलता है, वास्तव में क्लासिक ड्राइविंग अनुभव के लिए।

“मुझे लगता है कि एक बार जब आप मैनुअल ड्राइव करना सीख जाते हैं, तो यह एक मजेदार और आकर्षक अनुभव होता है,” उसने कहा। “यह ड्राइव का हिस्सा बनने जैसा है।”

पैसेंजर सीट से भी यह इतना मजेदार और आकर्षक नहीं लगता है।

फोर्ड मस्टैंग डार्क हॉर्स 2024।

जब मस्टैंग की बात आती है, तो आधुनिक “हाई-टेक” विकल्प 315-एचपी “इकोबूस्ट” चार-सिलेंडर इंजन है, जैसा कि ट्रांसो बताते हैं, 1991 मस्टैंग में बड़े वी 8 की तुलना में बहुत अधिक शक्ति प्रदान करता है जब यह युवा था। . कुशल 4-सिलेंडर इंजन अब केवल स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध होगा। मैंने इसके बारे में शिकायत की- उसे मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 4-सिलेंडर इंजन पसंद आया, एक संयोजन जो आप अभी भी आज के मस्टैंग में प्राप्त कर सकते हैं- लेकिन मुझे नहीं लगता कि वह अपना मन बदलेगी।

जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, क्योंकि यह मस्टैंग के साथ बड़ा हुआ और अब मस्टैंग कार्यक्रम का प्रभारी है, ट्रांसो का फोर्ड से संबंध है।

“मैं 30 से अधिक वर्षों से कंपनी में और उसके आसपास काम कर रही हूं,” उसने कहा।

उसके पिता फोर्ड के लिए काम करते थे। उनके पति भी फोर्ड के लिए काम करते हैं। तो उसके ससुर, भाई और देवर करते हैं। तो उसके चारों बच्चे हैं।

मस्टैंग रोलआउट की अगुवाई करने के लिए नौकरी बदलने से पहले, उसने बड़े पैमाने पर फोर्ड के प्रतिष्ठित ब्रांडों का निरीक्षण किया, जिसमें मस्टैंग, ब्रोंको और एफ-150 शामिल हैं। वह नए मस्टैंग डेरिवेटिव्स और विशेष संस्करणों की योजना में शामिल थी। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम कितनी देर तक ट्रैफिक में बैठे रहे, यह डार्क हॉर्स मॉडल के अलावा कुछ भी नहीं कहेगा जिसमें हम वास्तव में बैठे थे। लेकिन डेरिवेटिव, जैसे शेल्बी मॉडल महंगे हैंसभी महंगे इंजीनियरिंग विकासों के बावजूद फोर्ड इतना पैसा कैसे कमा सकती है, संक्षेप में, एक “आला” उत्पाद?

अभी के लिए, फोर्ड मस्टैंग का भविष्य बस इतना है कि यह अभी भी यहाँ है, अभी भी चिढ़ा रहा है, और मैं वादा करता हूँ कि आने वाली और खबरें हैं।

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